汽車氣門(mén)會(huì)漏氣，原因有不少。

比如氣門(mén)與氣門(mén)座工作斜面磨損、燒蝕，有斑點(diǎn)或凹陷還聚有積炭。

氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管套間間隙大，氣門(mén)桿會(huì)晃動(dòng)。

氣門(mén)彈簧要是彈力弱了、沒(méi)彈性了或者折斷，都會(huì)出問(wèn)題。

氣門(mén)腳間隙小也不行。

氣門(mén)頭部接觸環(huán)帶或氣門(mén)座接觸不良，像有斑點(diǎn)、積炭，接觸角度不對(duì)，密封就不嚴(yán)。

氣門(mén)桿積炭多，往復(fù)運(yùn)動(dòng)不靈活，影響復(fù)位密封。

氣門(mén)桿變形，和環(huán)帶不同心，會(huì)漏氣。

噴油泵故障，噴油器霧化不好，噴油時(shí)間晚，會(huì)燒損氣門(mén)與氣門(mén)座接觸環(huán)帶，影響密封性。

氣門(mén)導(dǎo)管要是有問(wèn)題，比如導(dǎo)向出毛病，氣門(mén)工作時(shí)左右搖擺，或者配合間隙超標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)管內(nèi)積炭嚴(yán)重，都會(huì)影響氣門(mén)復(fù)位導(dǎo)致漏氣。

氣門(mén)彈簧長(zhǎng)期用會(huì)磨損，影響自由高度，彈簧疲勞、垂直度超范圍，密封性就差。

氣門(mén)彈簧座和鎖夾內(nèi)外錐面磨損，會(huì)讓氣門(mén)彈簧安裝自由高度增大，預(yù)緊力減弱，造成密封不嚴(yán)。

氣門(mén)搖臂側(cè)壓力也會(huì)影響氣門(mén)彈簧，有些機(jī)型還會(huì)單邊磨損，破壞與氣缸蓋的垂直度。

減壓間隙調(diào)整小，不符合技術(shù)要求，機(jī)器溫度高時(shí)零件受熱膨脹，氣門(mén)就關(guān)不嚴(yán)漏氣。

所以，要定期檢查氣門(mén)相關(guān)部件，有問(wèn)題及時(shí)更換，按規(guī)定調(diào)整減壓間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）