配氣機構(gòu)的作用主要是根據(jù)各缸的工作順序和點火順序，有規(guī)律地開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門。

具體來說，它能讓新鮮可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸，同時讓廢氣及時排出。在發(fā)動機的壓縮與作功行程中，關(guān)閉氣門保證燃燒室的密封，這對于發(fā)動機高效運行至關(guān)重要。

配氣機構(gòu)由氣門驅(qū)動系統(tǒng)和氣門控制系統(tǒng)兩部分組成。氣門驅(qū)動系統(tǒng)通常由凸輪軸、挺桿、搖臂等部件構(gòu)成，其中凸輪軸是核心，通過旋轉(zhuǎn)運動將動力傳遞給挺桿和搖臂，從而精確驅(qū)動氣門在適當(dāng)?shù)臅r間點開啟和關(guān)閉。挺桿和搖臂的設(shè)計制造要求高精度，以確保氣門動作準確無誤。

氣門控制系統(tǒng)包括氣門的形狀、尺寸和氣門正時等方面。合理設(shè)計氣門的形狀和尺寸，能直接影響氣門的密封性和空氣流動性能。氣門正時指氣門在每個工作循環(huán)中的開啟和關(guān)閉時間，需根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)和工作循環(huán)來調(diào)整，以此保證發(fā)動機的性能和燃油效率。大多數(shù)汽車采用四氣門設(shè)計，即兩個進氣門和兩個排氣門，氣門系統(tǒng)也是正時的。如果配氣機構(gòu)系統(tǒng)正時紊亂，發(fā)動機動力就會不足，甚至無法啟動。

現(xiàn)代發(fā)動機上常采用頂置式凸輪軸，位于氣缸蓋上，通過挺柱直接驅(qū)動氣門，省去了傳統(tǒng)的挺桿、推桿等往復(fù)運動部件，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下運行更平穩(wěn)、高效。

配氣機構(gòu)中的氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件。氣門負責(zé)向發(fā)動機內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，氣門彈簧座與氣門彈簧配合實現(xiàn)氣門回位，氣門油封用于氣門導(dǎo)桿的密封等。氣門傳動組包括凸輪軸、挺柱推桿、搖臂、搖臂軸等，作用是使進氣門、排氣門按配氣相位規(guī)定的時刻開閉，且保證有足夠的開度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）