渦輪增壓出現(xiàn)問題的情況不少，下面就常見問題和解決辦法給您說道說道。

要是油耗異常，發(fā)動機功率不下降，煙色正常，那很可能是漏油。這時候得檢查發(fā)動機外部有沒有異常漏油，尤其是增壓器的進、回油管，有滲漏就趕緊擰緊。再打開增壓器渦輪端排氣口，看看有沒有油，有油污的話，多半是渦輪端油封圈壞了，得換。

要是消耗的機油異常，發(fā)動機功率不下降，排氣冒藍(lán)煙，原因一般是壓縮機漏油。機油可能通過渦輪增壓器進了燃燒室燃燒，增壓器回油管要是不暢，油在中間體軸承處堆多了，就會沿轉(zhuǎn)子軸流到壓縮機葉輪，或者增壓器壓氣機端油封壞了，機油也會漏入壓氣機葉輪。這就得打開增壓器壓氣機端出口，檢查出口管壁有沒有油跡，有的話就看看增壓器回油管工作正常不，不順暢就清理油管。回油管路通暢的話，那就是壓縮機末端油封壞了，得拆下來換。

要是發(fā)動機功率明顯降低，油耗增加，排氣冒藍(lán)煙?？赡苁前l(fā)動機活塞環(huán)與缸套間隙大了，密封不好，機油跑燃燒室燃燒了，或者增壓器前進氣通道不通暢，導(dǎo)致增壓器壓氣機端真空度過高，機油從中部流進壓氣機葉輪，跟著壓縮空氣進了燃燒室，這時候渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動機進氣也不足。處理時先檢查增壓器壓縮機出口端及管壁有沒有油跡。再看看進氣直管壁有沒有油，是不是被壓扁讓氣流受阻或者空濾芯堵了。要是有，就清潔或換空空氣濾清器濾芯。

要是聽到金屬摩擦聲，可能是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或推力軸承磨損過度，葉輪和增壓器殼體摩擦；不是金屬摩擦聲而是氣流聲，可能是增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)的聲音，或者進排氣接口連接不好導(dǎo)致漏氣。前者得根據(jù)磨損情況換損壞的備件修理，后者得仔細(xì)區(qū)分針對性處理。

要是增壓器軸承壞了，發(fā)動機功率下降，油耗高，冒黑煙，嚴(yán)重時增壓器都沒法工作。原因是潤滑油壓力和流量不夠，雜物或泥沙進了潤滑系統(tǒng)，油氧化變質(zhì)。先檢查發(fā)動機潤滑系統(tǒng)外部油管有沒有漏油，檢查增壓器排氣口有沒有油，有的話能判斷渦輪一端密封圈壞了，要換。

要是油耗大，排氣冒藍(lán)煙但功率不減，可能是增壓器壓氣機端泄漏的機油通過發(fā)動機進氣管進了燃燒室燃燒，增壓器回油管堵了，轉(zhuǎn)子總成中間支架積油太多，順著轉(zhuǎn)子軸流進壓縮機葉輪，壓縮機葉輪一端附近的密封圈或甩油環(huán)壞了，油就從這兒進了葉輪室，然后和室內(nèi)的加壓空氣一起通過進氣管進了燃燒室。這時候打開壓縮機的出風(fēng)口或發(fā)動機的直進氣管，檢查噴嘴和管壁有沒有機油，有的話就檢查增壓器回油管通不通，堵了就疏通回油管重新組裝，沒堵就是葉輪一端的密封圈或甩油環(huán)壞了，得拆增壓器修理。

要是油耗大，排氣冒藍(lán)煙或黑煙，而且動力下降。一般是活塞與汽缸間隙磨損大，機油進燃燒室燒了，或者空氣被增壓器吸入時阻力大，壓氣機進氣口壓力低，機油滲進壓氣機然后被燒。這就得檢查進氣直軟管壁內(nèi)有沒有機油、是不是被壓扁讓氣流受阻或者空濾芯堵了。管口和管壁有機油的話，得清洗或換空氣濾芯。

增壓器軸承壞的時候，發(fā)動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴(yán)重時增壓器不能工作。原因是潤滑油壓力和流量不足，雜物或泥沙進了潤滑系統(tǒng)，機油氧化變質(zhì)。得嚴(yán)格按規(guī)定用潤滑油，別讓發(fā)動機在高溫下工作，保持正常工作溫度，檢查潤滑油壓力和機油量，定期換潤滑油并保證干凈。

出現(xiàn)上面這些情況，都得拆開渦輪增壓器清洗，換相應(yīng)零件。發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器漏油，一定得檢查增壓器回油管和柴油機通風(fēng)管是不是堵了，機油冷卻器工作正常不。發(fā)現(xiàn)機油成油泥狀，得馬上按規(guī)定換機油和機油濾清器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）