汽車水溫過高主要有這些原因：

節(jié)溫器損壞，這樣冷卻液只能小循環(huán)，不能通過水箱散熱；

冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，比如溫控開關(guān)沒打開、水溫傳感器失靈；

水泵出故障，像葉輪打滑、卡死致使皮帶斷掉；

冷卻介質(zhì)不足，比如冷卻液不夠或者水箱漏水；

點火正時不正確以及油壓過高；

水溫表指針讀數(shù)與實際溫度有偏差；

水箱堵塞，外部被臟物堵住，內(nèi)部水道堵塞影響冷卻液循環(huán)；

汽缸損蝕，使得水箱經(jīng)常缺水；

防凍冷卻液缺失，有自然缺失和滲漏之分，滲漏還分內(nèi)漏和外漏；

部分車型節(jié)溫器線路有問題會影響節(jié)溫器正常開啟，導(dǎo)致冷卻液不能進入水箱散熱；

水泵不工作，機械水泵葉輪脫落、皮帶打滑、電子水泵葉片脫落、線束短路、保險絲熔斷等，造成冷卻液不循環(huán)；

水道堵塞，常因長期加自來水或用劣質(zhì)配件，散熱水箱堵塞常見，可根據(jù)情況決定是否更換；

風(fēng)扇損壞，像繼電器不工作、保險絲熔斷、線束短路等會讓電子風(fēng)扇不能有效散熱；

散熱水箱表面臟、后面的電子風(fēng)扇損壞；

冷卻液長期不換影響發(fā)動機運行；

發(fā)動機艙積塵多影響水箱散熱器散熱；

水箱漏水。

解決辦法是：

用手摸摸上水管和下水管的溫度來判斷故障點，必要時先拆掉節(jié)溫器應(yīng)急；

發(fā)現(xiàn)水溫高先別馬上熄火，打開最大空調(diào)暖風(fēng)并打開發(fā)動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度正常了再熄火；

行駛中水溫高別用冷水沖，也別急著開水箱蓋，熄火等 20 分鐘左右再打開加冷水應(yīng)急；

打開發(fā)動機蓋，看看副水箱冷卻液是不是少了，能加就加點冷卻液或者干凈的水；

冷卻系統(tǒng)有空氣，讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，輕輕擰開水箱蓋放氣，反復(fù)多次直到氣體放完，然后補充冷卻水；

檢查水箱上下水管溫差，保證冷卻液循環(huán)正常；

查看節(jié)溫器開度，同時檢查水泵有沒有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的問題；

用高壓氣把冷凝器和水箱間的灰塵徹底清理干凈；

更換和添加防凍液用原廠配件；

檢查防凍液儲水罐上端回水管的回水情況。

水溫過高時要注意：

發(fā)現(xiàn)水溫偏高趕緊停車，要冷靜，把車停到安全路邊，打開報警閃光燈；

低速時可靠邊停車熄火，打開發(fā)動機蓋散熱等救援，高速時停車后讓車怠速一會再熄火，同時打開發(fā)動機蓋散熱；

停車后打開雙閃，在車后 50 到 100 米放三角警示牌，高速要放到不少于 150 米；

自己檢查冷卻液是不是低了，低了就加到正常液位，但停車后別馬上開水箱蓋或水壺蓋，等一會用毛巾包住水箱蓋再打開；

要是冷卻液液位正常，就看看散熱風(fēng)扇能不能正常工作，自己能排除的簡單故障就動手弄，比如撥動風(fēng)扇，車輛怠速運轉(zhuǎn)一段時間風(fēng)扇不轉(zhuǎn)就是風(fēng)扇有問題，得回 4S 店修；

動手能力強的可以檢查散熱水箱有沒有被異物覆蓋堵塞；

定時更換冷卻液，入夏前換對冷卻系統(tǒng)散熱效率有好處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）