如何判斷氧傳感器故障原理
氧傳感器故障判斷主要依靠車輛的主控單元(PCM)進(jìn)行監(jiān)控。
靈敏度很關(guān)鍵,當(dāng)氧傳感器從稀混合氣到濃混合氣再到稀混合氣轉(zhuǎn)換時(shí),響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),PCM 會(huì)檢測(cè)到故障。
導(dǎo)通性也重要,氧傳感器輸出電壓恒定在約 0.3V 時(shí),PCM 會(huì)檢測(cè)到開路故障。
中毒或老化會(huì)讓電壓周期大增或信號(hào)電壓平直,這也會(huì)被 PCM 判定為故障。
輸出電壓是另一個(gè)重要參數(shù),若無(wú)法達(dá)到規(guī)定的最高和最低值,PCM 就會(huì)判斷為故障。
前加熱式氧傳感器故障時(shí),PCM 會(huì)將燃油噴射系統(tǒng)的反饋控制從閉環(huán)模式切換到開環(huán)模式,并記錄故障碼。
檢測(cè)氧傳感器故障,可用解碼器檢測(cè),異常工作會(huì)在 ECU 中存儲(chǔ)故障碼,能通過(guò)專用或通用解碼器查出,也能讀數(shù)據(jù)流判斷。
還可檢測(cè)加熱元件的電阻,室溫下拔下線束插頭,檢測(cè)插頭上端子的電阻,應(yīng)為 1 到 5 歐姆,否則可能是加熱元件斷路,需更換。
另外,檢測(cè)氧傳感器加熱元件的電源電壓,其電壓為蓄電池電壓,點(diǎn)火開關(guān)接通燃油泵繼電器觸點(diǎn)接通時(shí),加熱元件電源接通。
總之,了解氧傳感器故障判斷原理和檢測(cè)方法,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并維修,確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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