發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)有敲缸聲音
發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)有敲缸聲音?這原因有不少。
首先,活塞和氣缸之間的間隙過大是常見的一個(gè)因素,可能是修理不當(dāng)或者氣缸磨損太嚴(yán)重。而且發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí),活塞間隙大,敲缸聲就會(huì)很嚴(yán)重,等溫度升高,爆震聲可能會(huì)減小或消失。
其次,活塞方向弄反或者變形了,這會(huì)破壞正常間隙,從而導(dǎo)致敲缸。
還有,氣缸壁潤滑不良也會(huì)引發(fā)敲缸,比如油壓低、機(jī)油粘度不夠或者飛濺潤滑效果差,活塞與缸壁不能形成正常油膜,就會(huì)直接碰撞產(chǎn)生敲缸聲。
連桿要是彎曲或扭曲了,或者活塞連桿組裝配不合理,讓活塞撓度超過允許范圍,那就會(huì)導(dǎo)致密封和潤滑變差、氣缸異常磨損,進(jìn)而出現(xiàn)敲缸噪音。
另外,潤滑油通道堵塞,連桿或活塞銷配合過緊,也會(huì)讓活塞與缸壁碰撞產(chǎn)生噪音。燃燒室積碳嚴(yán)重的話,會(huì)使柴油機(jī)壓縮比增大,氣體壓力和溫度過高,噴入氣缸的霧化柴油著火燃燒產(chǎn)生爆震,壓力波撞擊氣缸壁就發(fā)出敲擊聲。噴油提前角太大時(shí),霧化柴油和空氣過早噴射形成可燃混合氣,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后缸內(nèi)工作溫度易上升到柴油燃點(diǎn),缸內(nèi)可燃混合氣迅速燃燒膨脹,缸內(nèi)壓力迅速上升,缸內(nèi)燃燒壓力最高點(diǎn)提前,導(dǎo)致缸內(nèi)壓力過大,活塞受力增大,缸壁受力增大從而敲缸。
要解決這個(gè)問題,可以取出活塞連桿組,測(cè)量活塞與氣缸及活塞銷與活塞銷孔的配合間隙是否滿足使用要求。檢查連桿的彎曲和變形,若變形超過極限應(yīng)矯正或冷壓更換,檢查連桿小端銅套,磨損超過極限就更換銅套。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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