汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的原因有很多。

進氣系統(tǒng)方面，進氣歧管或各種閥泄漏，比如進氣總管卡子松動、膠管破裂、襯墊漏氣、破損或有孔洞，噴油器 O 型密封圈漏氣，真空管插頭脫落、破裂，曲軸箱強制通風閥開度大，活性炭罐閥常開，廢氣再循環(huán)閥關閉不嚴等，這些都會使不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，冷車怠速受影響更大。節(jié)氣門和周圍進氣道積炭、污垢過多，會改變空氣通道截面積，讓控制單元無法精確控制怠速進氣量，燃燒不正常。此外，怠速開關未關閉，怠速觸點斷開時，ECU 判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)，會出現(xiàn)混合氣過濃或過稀，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

燃油系統(tǒng)方面，噴油器泄漏或堵塞，不能按 ECU 指令噴射燃油，導致混合氣過濃或過稀，個別氣缸工作不良，發(fā)動機怠速不穩(wěn)。燃油壓力故障和噴油量失準也會引起怠速不穩(wěn)。

點火系統(tǒng)方面，不點火、點火能量弱、點火時間不正確等都可能導致怠速不穩(wěn)。比如火花塞間隙不正確、電極燒蝕或損壞、有積炭、磁絕緣體有裂紋，高壓線電阻過大、絕緣外皮或插頭漏電，分火頭電極燒蝕或絕緣不良。

發(fā)動機機械部分，氣門分配相位錯誤會阻止氣門在正確時間開啟和關閉，對于使用質(zhì)量流量空氣流量傳感器的車輛，會影響基本噴油量設定；對于使用壓力空氣流量傳感器的車型，會使進氣管壓力信號波動超標，引起噴油量波動，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。此外，怠速控制閥故障，因機油污染和積碳，動作緩慢或卡滯，節(jié)氣門關閉不當，ECU 無法正確調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速。進氣管泄漏，進氣量和怠速控制閥的開度不遵循原函數(shù)關系，導致 ECU 對進氣量控制不準確。

要診斷怠速開關未關閉的故障，怠速時打開空調(diào)、轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不上升即可證明。診斷怠速控制閥故障，可檢查其啟動聲音，無聲音則失效。診斷進氣管泄漏，若聽到進氣管有漏氣味道則可證明。診斷氣門分配相位錯誤，檢查氣缸壓力、Px 和正時標記，若氣缸壓力超標、Px 超標、正時標記不正確，則可判斷。

解決進氣系統(tǒng)故障，要查找泄漏處重新密封或更換相關零件，清理節(jié)氣門和進氣道積炭。解決噴油器故障，要清洗或更換。解決點火系統(tǒng)故障，要檢查并更換有問題的火花塞、高壓線等。解決怠速控制閥故障，要清洗或用解碼器設定怠速。解決進氣管泄漏，要查找泄漏處重新密封或更換相關零件。解決氣門分配相位錯誤，要檢查正時標記并重新調(diào)整氣門正時。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）