發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高的原因主要有以下這些。

首先是進(jìn)氣方面，進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，引起怠速轉(zhuǎn)速過高。進(jìn)氣口漏氣也是常見原因，比如進(jìn)氣管漏氣、真空管脫落損壞、進(jìn)氣管本身?yè)p壞等，這會(huì)讓空氣流量傳感器測(cè)不到真實(shí)進(jìn)氣量，電控單元控制失準(zhǔn)，造成怠速過高。

其次是怠速控制閥的問題，比如有機(jī)油污染和積碳，會(huì)使 ECU 無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確的怠速調(diào)節(jié)，或者節(jié)氣門關(guān)閉不到位，都會(huì)導(dǎo)致怠速過大。

還有噴油器的故障，噴油器泄漏或堵塞會(huì)導(dǎo)致無法按照電控單元的指令噴射燃油，造成混合氣過濃或過稀，使得個(gè)別氣缸工作不良，從而引發(fā)怠速過高。

另外，節(jié)氣門積碳過多也會(huì)影響怠速。在一些特殊情況下，比如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、開空調(diào)、打方向盤、開燈、電池電量不足時(shí)，ECU 為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)行，會(huì)增加提供的油量，導(dǎo)致怠速升高。

如果清洗節(jié)氣門體和怠速控制閥后，電腦有個(gè)學(xué)習(xí)過程，可能暫時(shí)出現(xiàn)怠速升高的情況。

要解決發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高的問題，應(yīng)先檢查怠速時(shí)節(jié)氣門是否全關(guān)閉，節(jié)氣門拉索有無卡滯，按規(guī)定程序重新調(diào)整怠速，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦重新設(shè)定，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管接頭、真空軟管等處有無漏氣，進(jìn)行故障自診斷，檢查冷卻液溫度傳感器，用鉗子將包上軟布的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊，檢查附加空氣閥和怠速控制閥，在打開空調(diào)開關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有無變化，檢查相關(guān)線路，測(cè)量發(fā)電機(jī)充電電壓，若低于 12V，檢修充電系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）