汽車(chē)爆缸的狀態(tài)通常表現(xiàn)為多個(gè)方面。

首先，汽車(chē)轉(zhuǎn)速表會(huì)進(jìn)入紅燈區(qū)，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超出了正常范圍。

其次，活塞會(huì)因高溫膨脹而卡在氣缸中，這可能導(dǎo)致引擎報(bào)廢。嚴(yán)重情況下，活塞無(wú)法活動(dòng)，會(huì)造成車(chē)輛四輪鎖死，甚至可能?chē)姵龌鹧妗?/p>

車(chē)輛爆缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度會(huì)異常升高，超過(guò) 90 度以上。此時(shí)，行車(chē)會(huì)變得無(wú)力，缸塞摩擦還會(huì)出現(xiàn)異響。同時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)下降，排氣管會(huì)冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)也可能突然停止工作。

汽車(chē)爆缸是一種不正常燃燒，主要是因?yàn)橐嫔嵝Ч涣?。比如，?chē)輛的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無(wú)法有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。機(jī)油品質(zhì)差或循環(huán)有問(wèn)題，也無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑和散熱。進(jìn)排氣系統(tǒng)及點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不準(zhǔn)確，會(huì)影響燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

還有，引擎工作負(fù)荷過(guò)高，比如長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或超載，都會(huì)增加爆缸的風(fēng)險(xiǎn)。燃燒室積碳過(guò)多會(huì)引發(fā)燃燒問(wèn)題，長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或散熱不佳易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

這些情況都可能引發(fā)爆缸，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件變形或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱、出現(xiàn)異響。在極端情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行，車(chē)輛無(wú)法行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）