汽車在以下這些情況下才要大修：

首先是行駛里程方面，國產(chǎn)車一般行駛 10 萬公里左右，進(jìn)口車通常行駛 10 萬公里以上，在接近這個(gè)里程時(shí)要進(jìn)行技術(shù)鑒定。不過這不是絕對(duì)的，主要還是得看車輛的技術(shù)性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，如果出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的情況，比如一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)需要添加半升以上機(jī)油，同時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，這往往是活塞環(huán)或氣門油封密封不嚴(yán)導(dǎo)致，需要大修。氣缸壓力不足，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重、加速無力，經(jīng)過檢測某一個(gè)或幾個(gè)氣缸壓力明顯過低，可能是活塞環(huán)或氣缸磨損，得大修。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有異響，像軸瓦磨損、拉缸、一直爆震導(dǎo)致氣缸壁受損等產(chǎn)生的較大異響，在不缺機(jī)油的情況下，內(nèi)部零件損壞，要大修。還有頂氣門，比如正時(shí)皮帶斷裂導(dǎo)致氣門與活塞撞擊受損，也需要大修。

再就是性能方面，汽車的高車速降低，比新車降低 10 - 15%；高車速加速時(shí)間延長，與新車相比增加 25 - 35%；燃料油和潤滑油用量大增，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸間隙變大，機(jī)油竄到燃燒室燒掉；制動(dòng)遲緩，制動(dòng)距離延長；轉(zhuǎn)向沉重；出現(xiàn)抖動(dòng)、搖擺和異響；排放不斷惡化，有異煙、異味放出；故障停車時(shí)間增多。

另外，如果遇到特殊情況，像水淹車輛、外力導(dǎo)致車輛變形等，也可能需要大修。

總之，汽車是否大修要綜合考慮多種因素，以多數(shù)總成的技術(shù)狀況為依據(jù)。如果多數(shù)總成技術(shù)狀況尚好，可大修個(gè)別磨損嚴(yán)重的總成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）