新型降壓大電流車用 DC/DC 變換器相當(dāng)不錯。

它結(jié)合了兩種脈沖調(diào)制的特點，提高了全負(fù)載情況下的效率，還進行了多種低功耗設(shè)計，能特別優(yōu)化輕負(fù)載時的效率。對 IGBT 模塊有零電流關(guān)斷保護設(shè)計，控制器的 PWM 采用自反饋 PID 控制，PFM 采用電壓反饋控制，最大電流能高達 50A。

像 Dialog 半導(dǎo)體公司推出的最新高效大電流汽車級步降 DC-DC 轉(zhuǎn)換器 DA913X-A 產(chǎn)品系列，工作效率超 90%，能降低汽車大電流供電的散熱挑戰(zhàn)。這個系列器件輸入電壓 2.5V 至 5.5V，輸出電壓 0.3V 至 1.9V，外接電阻分壓器還能提高輸出電壓。它所需外部元件少，成本低，尺寸小，還有遙感確保準(zhǔn)確性、可編程軟啟動、動態(tài)電壓控制等關(guān)鍵特性。

新能源汽車常用的 DC/DC 變換器有降壓型、穩(wěn)壓型和升壓型。降壓型幾乎都用，給低壓電氣設(shè)備供電和給蓄電池充電；穩(wěn)壓型主要用在 Start-Stop 系統(tǒng)；升壓型能提高動力系統(tǒng)效率。在純電動汽車中，它能給低壓蓄電池充電、為電氣設(shè)備供電、進行能量回收和提供電機所需電壓。在混合動力汽車中，能根據(jù)不同行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換電壓和完成能量回收。雙向 DC/DC 變換器在新能源汽車復(fù)合電源中，與超級電容串聯(lián)，加速時傳遞大電流，減速制動時儲存能量。

DC/DC 變換器分隔離式和非隔離式，非隔離式結(jié)構(gòu)簡單、效率高，但對升壓側(cè)電容要求高；隔離式功率開關(guān)多、電壓變比大、帶電隔離，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，所以非隔離式在汽車領(lǐng)域應(yīng)用更有優(yōu)勢。

ROHM 公司開發(fā)的車載一次 DC/DC 轉(zhuǎn)換器“BD9P 系列”，采用自有電源技術(shù)“Nano Pulse ControlTM”，能實現(xiàn)高壓降比和穩(wěn)定工作，電池電壓波動時不過沖，還具備高速響應(yīng)和高效率優(yōu)勢，能降低行駛和引擎停止時的功耗，內(nèi)置展頻功能降低輻射噪音。

迪龍新能源的 DC/DC 變換器產(chǎn)品可靠性高，質(zhì)量穩(wěn)定，輸出功率涵蓋 0.3KW - 5KW，部分產(chǎn)品在新能源汽車上應(yīng)用廣泛，擁有寬電壓輸入范圍和高滿載效率，防水防塵等級高，產(chǎn)品技術(shù)國際領(lǐng)先。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）