方程豹拖車鉤會(huì)斷大梁，原因主要有兩個(gè)。

一是車主錯(cuò)誤使用了中間的房車牽引鉤來進(jìn)行救援。方程豹豹 5 車尾有三個(gè)牽引鉤，兩側(cè)的才是用于救援的，中間的是房車牽引鉤。從力學(xué)構(gòu)造來講，用兩側(cè)牽引鉤救援時(shí)，大梁和底盤更多受平行于大梁的拉力；而力作用在中間牽引鉤時(shí)，橫向大梁會(huì)受到扭矩力和剪力，這種錯(cuò)誤使用就容易導(dǎo)致大梁受損斷裂。

二是方程豹的大梁結(jié)構(gòu)存在一些問題。廠家為了減重，大梁大量打孔和上下拼接，降低了后尾梁的厚度和強(qiáng)度，只能承受拖 2.5 噸的房車，不能參與救援。而且救援鉤直接貫穿安裝在縱梁上，尾梁是直接焊上去的，不是跟縱梁一體。相比之下，坦克 300 特意加強(qiáng)了后尾梁，三層疊加拼接鋼板還貼了加強(qiáng)片，增加了強(qiáng)度并優(yōu)化了受力結(jié)構(gòu)，所以即便錯(cuò)誤使用拖車鉤救援也不容易拉斷尾梁。

但需要說明的是，方程豹大梁用的是牌號(hào) B750L 3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度 750mmpa，抗拉強(qiáng)度 800mpa，按說強(qiáng)度是不錯(cuò)的。所以這次拖車鉤斷大梁不能簡(jiǎn)單歸結(jié)為質(zhì)量問題，而是錯(cuò)誤使用和大梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)共同導(dǎo)致的。大家要理性看待這一情況，不要輕易認(rèn)為是車輛質(zhì)量不行。在使用車輛的牽引鉤時(shí)，一定要按照正確的方式操作，避免類似情況再次發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）