制動(dòng)液壓系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力泵、制動(dòng)總泵、制動(dòng)液、制動(dòng)油管、ABS 泵總成、制動(dòng)分泵和車(chē)輪制動(dòng)器組成。

制動(dòng)踏板是司機(jī)常接觸的部件，能把踩踏板的力轉(zhuǎn)化為推動(dòng)制動(dòng)總泵活塞的力，其行程調(diào)整很重要。行程過(guò)長(zhǎng)會(huì)讓駕駛員覺(jué)得制動(dòng)性能差、易疲勞，行程過(guò)短則制動(dòng)粗暴、乘客舒適感下降。

制動(dòng)總泵能產(chǎn)生高壓油液，通過(guò)油管傳到各個(gè)輪缸，使輪缸張開(kāi)推動(dòng)制動(dòng)蹄片產(chǎn)生制動(dòng)力。

真空助力泵是真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)的核心，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空和大氣壓差助力。

制動(dòng)液是傳遞制動(dòng)壓力的液態(tài)介質(zhì)，有合成型和礦物油型，分 DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1 四個(gè)級(jí)別，轎車(chē)常用 DOT3、DOT4 礦物油型。

制動(dòng)油管用于傳遞制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油液。

制動(dòng)分泵主要作用是頂動(dòng)剎車(chē)片，剎車(chē)片摩擦剎車(chē)鼓使車(chē)速降低和靜止。踩下剎車(chē)后，總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部活塞受液壓力移動(dòng)推動(dòng)剎車(chē)片。

制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)管路布置有三種型式，轎車(chē)常用交叉布置式，當(dāng)一條管路泄漏時(shí)，另一條管路仍能制動(dòng)，且制動(dòng)力較均衡，能避免制動(dòng)跑偏。

制動(dòng)液壓系統(tǒng)各部件協(xié)同工作，組成一個(gè)封閉的壓力傳遞系統(tǒng)。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，推動(dòng)總泵活塞前移，總泵內(nèi)制動(dòng)液壓力升高，經(jīng)油管進(jìn)入分泵，推動(dòng)分泵活塞外漲，實(shí)現(xiàn)腳踩制動(dòng)的力向車(chē)輪制動(dòng)器的傳遞，從而實(shí)施制動(dòng)。松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車(chē)輪制動(dòng)器也回位，解除對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）