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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

汽車(chē)后排座椅安全帶的系束方式與前排別無(wú)二致。僅需將肩部與腰部的中心相互交錯(cuò)，接著將安全帶插入安全扣（孕婦需把腰部安全帶佩戴的位置盡可能放低，切不可將安全帶徑直置于肚子之上，而是要交叉于肚子下方）。依憑《道路交通安全法》，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)期間，副駕駛同樣應(yīng)當(dāng)使用安全帶。舊有的交通規(guī)則已然明確規(guī)定了副駕駛員必須系安全帶的要求。為了自身的安危，駕乘人員大體上均需使用安全帶。

依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條：駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)之時(shí)，駕駛?cè)藛T和乘車(chē)人員應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定使用安全帶，摩托車(chē)駕駛?cè)藛T和乘車(chē)人員應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定佩戴安全頭盔。

使用安全帶的首要步驟是調(diào)適安全帶肩部的方位。安全帶位置調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)處在 B 柱周遭，能夠上下移動(dòng)，讓三點(diǎn)式安全帶適應(yīng)不同高度的駕駛?cè)藛T。

安全帶起源于汽車(chē)賽事。據(jù)傳，1902 年 5 月 20 日，于紐約舉行的一場(chǎng)汽車(chē)比賽場(chǎng)地中，一名賽車(chē)手為防止在高速行駛時(shí)被甩出車(chē)外，用數(shù)條皮帶將自己和同伴捆縛在座位之上。在比賽里，他們駕駛的汽車(chē)意外碰撞到了觀眾，致使兩人喪生，數(shù)十人負(fù)傷，不過(guò)這些賽車(chē)手卻由于安全帶而得以幸存。故而，這些安全帶成為了汽車(chē)安全帶的初始形態(tài)，在汽車(chē)上初次運(yùn)用時(shí)便挽救了使用者的性命。

全球范圍內(nèi)安全帶的規(guī)范樣式是尼爾斯·博林（服務(wù)于沃爾沃）發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶，而汽車(chē)安全帶真正開(kāi)始被人們接納始于 1967 年。安全帶的技術(shù)進(jìn)展涵蓋預(yù)緊器、力道限制器，以及三點(diǎn)式或四點(diǎn)式的組合等等。在撞擊之際，預(yù)緊器能夠?qū)踩珟Юo，防止由于松弛從而致使身體受到損傷。撞擊結(jié)束以后，力道限制器能夠使安全帶略微松弛，降低對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的壓力。