網(wǎng)約車與出租車乃是當(dāng)下共存的兩類出行模式，它們分別具備獨(dú)特的特性與優(yōu)勢。針對網(wǎng)約車是否將會取代出租車這一議題，我們必須從諸多方面展開剖析。

首先，就汽車數(shù)量而言，出租車的存在于緩解交通堵塞具備一定效用。倘若缺失出租車，汽車數(shù)量的遞增或許會致使交通愈發(fā)擁堵。但站在規(guī)范的視角來考量，出租車的消逝或許會讓交通擁堵狀況更為嚴(yán)峻，原因在于網(wǎng)約車的司機(jī)通常未曾接受過嚴(yán)格的規(guī)范與管理。

其次，依照當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)汽車的全新政策，司機(jī)禁止在火車站、汽車站等人員密集的區(qū)域等候乘客。這表明政府已然察覺到網(wǎng)車給此類地點(diǎn)的交通帶來的壓力。假設(shè)沒有出租車，這些地方的交通擁堵很可能會變得更加糟糕。

再次，網(wǎng)約車和出租車在服務(wù)層面也存在一定的差別。出租車司機(jī)往往更具組織性、紀(jì)律性更強(qiáng)，而網(wǎng)約車司機(jī)則更為側(cè)重服務(wù)品質(zhì)，然而這或許也存在一定的強(qiáng)制性。另外，出租車司機(jī)在接收訂單時(shí)往往更為苛刻，而網(wǎng)約車司機(jī)則更樂于接納各種類型的訂單。

最后，監(jiān)管層面的差異同樣是網(wǎng)約車和出租車之間的一項(xiàng)關(guān)鍵區(qū)分。出租車行業(yè)受到政府的嚴(yán)格管控，而網(wǎng)約車則更依賴于平臺的自我監(jiān)督。雖說網(wǎng)約車的出現(xiàn)給民眾帶來了極大的便利，但也存在一些問題，諸如平臺系統(tǒng)不完備、安全隱患、隨意提價(jià)等，這些問題也是導(dǎo)致乘客停止使用的原因之一。

綜上所述，我們難以判定網(wǎng)約車是否會取代出租車，鑒于它們各自均有著不同的長處與不足。我們應(yīng)當(dāng)從多個(gè)維度進(jìn)行綜合思索，從而更有效地解決交通擁堵問題，同時(shí)保障乘客的權(quán)益與安全。