后驅(qū)車甩尾失控的應(yīng)對(duì)辦法：

1、在急彎緊接著高速?gòu)潟r(shí)，車手應(yīng)首先考慮通過后面那個(gè)高速?gòu)澋乃俣取榱颂嵘诤竺婺莻€(gè)彎的速度，車手較晚轉(zhuǎn)彎。如此一來，在低速?gòu)澋某隹?，其所處的位置更有益于接下來的高速?gòu)?，能夠使其更早、更迅速地加速。倘若兩個(gè)相同的彎后面連接著一段長(zhǎng)直路，決定行駛路線的是后面連接一段長(zhǎng)直路還是前面連接長(zhǎng)直路；

2、在車手很晚才轉(zhuǎn)向入彎的情形下，他需要舍棄右轉(zhuǎn)彎的前半部分的速度，離開右彎時(shí)車靠?jī)?nèi)側(cè)。這樣，他就能更輕松地通過后面的左彎，且未受到剛才的右彎影響。為了提升后面直路上的速度，就得犧牲第一個(gè)彎的速度，提高最終出彎的速度。當(dāng)兩個(gè)相同的彎前面連接一段長(zhǎng)直路時(shí)，車手需要較早地轉(zhuǎn)向入彎，直路就顯得拉長(zhǎng)了，能夠推遲剎車。通過第一個(gè)彎的方式就如同把它當(dāng)作單獨(dú)的，不考慮后面的左彎；

3、當(dāng)離開第一個(gè)彎時(shí)，車所處的位置不利于進(jìn)入第二個(gè)彎。因?yàn)楹竺娌⑽唇又L(zhǎng)的直路，所以在此處的速度稍低一些也不會(huì)損失過多時(shí)間。轉(zhuǎn)向不足時(shí)，后輪良好地附著地面，而前輪已經(jīng)喪失抓地力，再也無法對(duì)車手的轉(zhuǎn)向指令作出反應(yīng)。由于后輪依舊有驅(qū)動(dòng)力，如果車手不采取舉措，車就會(huì)開始向彎外漂移。車手能夠采取的措施有兩個(gè)。首先，抬起加油腳踏能夠減小后輪的推力并讓前輪逐漸重新獲取抓地力。假如那還不夠，在轉(zhuǎn)彎中剎車（當(dāng)然注意不要讓車輪抱死）會(huì)讓車減速并讓前輪獲取抓地力。