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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6051條)

大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)用電子助力系統(tǒng)，故而不存在助力泵。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)借助軟件來(lái)調(diào)控助力的強(qiáng)弱，在兼顧低速時(shí)轉(zhuǎn)向的輕巧靈便以及高速時(shí)的操控穩(wěn)定性能方面表現(xiàn)良好，促使車(chē)輛在正常性能和可靠性方面展現(xiàn)卓越。它并非依賴(lài)電子系統(tǒng)，即便液壓產(chǎn)生故障，依舊能夠正常轉(zhuǎn)動(dòng)方向，只不過(guò)缺乏助力罷了。此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具備明晰的路感，能夠把任何震動(dòng)皆反映至方向盤(pán)上。

EPS 的運(yùn)作原理是以轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)向軸的連接為基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開(kāi)始運(yùn)行，把輸入軸和輸出軸于扭桿作用下生成的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，并傳送給 ECU。ECU 依照車(chē)速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)來(lái)明確電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向以及助力電流的規(guī)模，進(jìn)而達(dá)成實(shí)時(shí)把控助力轉(zhuǎn)向。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展形成的，通過(guò)電動(dòng)機(jī)生成的動(dòng)力來(lái)輔助駕駛員實(shí)施轉(zhuǎn)向操作。該系統(tǒng)主要由信號(hào)傳感裝置（涵蓋扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和車(chē)速傳感器）、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)（電機(jī)、離合器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）以及電子控制裝置構(gòu)成。

電動(dòng)機(jī)僅僅在需要助力的時(shí)候運(yùn)作。當(dāng)駕駛員操控轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器依據(jù)輸入的扭矩和轉(zhuǎn)向角的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)，車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)速的信號(hào)?？刂茊卧罁?jù)這些信號(hào)發(fā)布指令，控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而形成所需的轉(zhuǎn)向助力。