方向盤(pán)打死車(chē)轱轆多少度,方向盤(pán)打死車(chē)輪是什么樣子
方向盤(pán)打死時(shí)車(chē)輪的角度通常處于 25 至 30 度上下,后驅(qū)車(chē)則在 30 至 35 度之間。要是高檔車(chē)型,萬(wàn)向節(jié)承受力大,故而輪胎轉(zhuǎn)角能夠做得更大一些。轉(zhuǎn)向器分為若干種類型,最為常見(jiàn)的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速演變?yōu)槠?chē)、小型貨車(chē)以及 SUV 上廣泛運(yùn)用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。其工作機(jī)理極為簡(jiǎn)單,齒條齒輪式齒輪組被包裹在一個(gè)金屬管之中,齒條的各個(gè)齒端皆突出在金屬管之外,并且通過(guò)橫拉桿相互連接,小齒輪與轉(zhuǎn)向軸相連,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),齒輪就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)齒條移動(dòng),齒條各齒端的橫拉桿與轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂相連接。齒條齒輪式齒輪組具有兩個(gè)作用:將方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需的線性運(yùn)動(dòng)。提供齒輪減速功效,從而讓車(chē)輪轉(zhuǎn)向更為便捷。在大多數(shù)汽車(chē)?yán)铮ǔP枰獙⒎较虮P(pán)旋轉(zhuǎn)三至四周,才能使車(chē)輪從一個(gè)鎖止位轉(zhuǎn)換至另一個(gè)鎖止位(從最左側(cè)轉(zhuǎn)至最右側(cè)),轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比指的是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向程度與車(chē)輪轉(zhuǎn)向程度的比值。譬如,如果將方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)一周(360 度)會(huì)致使車(chē)輪轉(zhuǎn)向 20 度,那么轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比就等于 360 除以 20,即 18:1。比率越高,就表明要使車(chē)輪轉(zhuǎn)向達(dá)到特定距離,方向盤(pán)所需的旋轉(zhuǎn)幅度就越大。然而,由于傳動(dòng)比較高,旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)所需的力便會(huì)降低。
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