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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

重型車輛一般會運用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來輔助駕駛員開展轉(zhuǎn)向操作。該系統(tǒng)會把發(fā)動機輸出的一部分機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗芑蛘邭鈮耗埽隈{駛員的掌控之下，針對轉(zhuǎn)向傳動裝置或者轉(zhuǎn)向器里的某一傳動件施加不同走向的液壓或者氣壓作用力，以此降低駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要優(yōu)勢在于令轉(zhuǎn)向操作更為靈動、輕巧，而且在規(guī)劃汽車時能夠更具靈活性地選取轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)模式。另外，它還可以吸納路面對前輪引發(fā)的沖擊，增強行駛的平穩(wěn)程度。不過，傳統(tǒng)的固定放大倍率動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一項缺陷：當(dāng)汽車處于高速行駛狀態(tài)時，固定的放大倍率會致使轉(zhuǎn)向盤的力顯得過小，不利于對高速行駛的汽車進行方向把控。

為化解這一問題，電子控制技術(shù)于汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中獲得了廣泛運用。電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠依照車速以及駕駛員的輸入去調(diào)節(jié)動力放大倍率，從而在低速行駛時給予輕巧、靈動的轉(zhuǎn)向感受，在高速行駛時給予穩(wěn)固、安全的轉(zhuǎn)向性能。這種系統(tǒng)借由電子控制單元（ECU）來監(jiān)測車速、轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)，并依據(jù)預(yù)先設(shè)定的算法來算出最優(yōu)的動力放大倍率。

總之，電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已然變成現(xiàn)代重型車輛的標準配置之一，它能夠提升汽車的駕駛性能和操縱穩(wěn)定程度，為駕駛員帶來更為愜意、安全的駕駛感受。