雙離合變速器與 AT 變速箱于結(jié)構(gòu)及功能方面均存在顯著的差異。

首先，雙離合變速器（DCT）屬于一種基于手動變速器的自動變速器體系。其兼具手動變速器的靈動性與自動變速器的舒適性，并且能夠給予不間斷的動力輸出。此乃歸功于雙離合器的規(guī)劃，其中一個離合器掌控奇數(shù)擋位，另一個離合器掌控偶數(shù)擋位和倒擋。在換擋之際，一個離合器分離，另一個離合器已然準備好銜接，故而動力傳遞不會產(chǎn)生中斷。

相較而言，傳統(tǒng)的 AT 變速箱僅有一組離合器，換擋時需要憑借液力變矩器去傳遞動力，由此會產(chǎn)生一定程度的動力中止。另外，AT 變速箱的傳動效率也相對偏低，油耗相對偏高。

就平順性來說，雙離合變速器能夠通過優(yōu)化控制算法以及離合器接合點的調(diào)節(jié)來降低頓挫感，增進平順性。然而 AT 變速箱受到自身結(jié)構(gòu)和工作原理的限制，平順性相對欠佳。

在加速性能方面，雙離合變速器的迅速換擋和不間斷動力輸出能夠帶來更為敏捷的加速響應(yīng)。而 AT 變速箱則需要更久的時間來完成換擋流程，加速響應(yīng)相對遲緩。

最后，在油耗方面，雙離合變速器的高效傳動和迅速換擋能夠減少油耗。而 AT 變速箱則由于傳動效率較低和換擋過程較長而致使油耗相對較高。