雙離合at變速箱的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn),雙離合at變速箱的區(qū)別在哪
雙離合變速器與 AT 變速箱于結(jié)構(gòu)及功能方面均存在顯著的差異。
首先,雙離合變速器(DCT)屬于一種基于手動(dòng)變速器的自動(dòng)變速器體系。其兼具手動(dòng)變速器的靈動(dòng)性與自動(dòng)變速器的舒適性,并且能夠給予不間斷的動(dòng)力輸出。此乃歸功于雙離合器的規(guī)劃,其中一個(gè)離合器掌控奇數(shù)擋位,另一個(gè)離合器掌控偶數(shù)擋位和倒擋。在換擋之際,一個(gè)離合器分離,另一個(gè)離合器已然準(zhǔn)備好銜接,故而動(dòng)力傳遞不會(huì)產(chǎn)生中斷。
相較而言,傳統(tǒng)的 AT 變速箱僅有一組離合器,換擋時(shí)需要憑借液力變矩器去傳遞動(dòng)力,由此會(huì)產(chǎn)生一定程度的動(dòng)力中止。另外,AT 變速箱的傳動(dòng)效率也相對(duì)偏低,油耗相對(duì)偏高。
就平順性來說,雙離合變速器能夠通過優(yōu)化控制算法以及離合器接合點(diǎn)的調(diào)節(jié)來降低頓挫感,增進(jìn)平順性。然而 AT 變速箱受到自身結(jié)構(gòu)和工作原理的限制,平順性相對(duì)欠佳。
在加速性能方面,雙離合變速器的迅速換擋和不間斷動(dòng)力輸出能夠帶來更為敏捷的加速響應(yīng)。而 AT 變速箱則需要更久的時(shí)間來完成換擋流程,加速響應(yīng)相對(duì)遲緩。
最后,在油耗方面,雙離合變速器的高效傳動(dòng)和迅速換擋能夠減少油耗。而 AT 變速箱則由于傳動(dòng)效率較低和換擋過程較長(zhǎng)而致使油耗相對(duì)較高。
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