增壓發(fā)動機(jī)（帶 T）需要使用全合成機(jī)油或半合成機(jī)油。增壓發(fā)動機(jī)屬于技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)類型，具備較強(qiáng)的動力以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。其運(yùn)作原理如下：

1. 當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生變動。鑒于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)存在慣性，難以即刻跟上速度的變化，這種情況被稱作“遲滯現(xiàn)象”。這會致使發(fā)動機(jī)在增加或減少輸出功率方面出現(xiàn)延遲。當(dāng)您急加速時，您會察覺到發(fā)動機(jī)無法給予充足的動力。

2. 雙渦輪增壓采用兩個彼此獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)在兩個渦輪增壓器的協(xié)同作用下，進(jìn)氣效率顯著提高，增壓效果愈發(fā)明顯，動力性能獲得極大提升。

3. 在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，僅有一個低速渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，此時較少的排氣就能驅(qū)動這一渦輪高速旋轉(zhuǎn)以形成足夠的進(jìn)氣壓力。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，高速渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)繼續(xù)進(jìn)入高增壓值的狀態(tài)，提供一種連續(xù)的強(qiáng)勁動力。

4. 雙渦輪增壓技術(shù)能夠在增強(qiáng)發(fā)動機(jī)動力性能的同時優(yōu)化渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”。不過，雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)無法徹底消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象，因?yàn)闇u輪增壓器葉輪的慣性作用依舊存在。在實(shí)際運(yùn)用中，雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)通常都裝配在直列 6 缸或 V 型等排量較大的發(fā)動機(jī)上。