嵐圖 FREE 挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)首次涉水情況相當(dāng)出色。

在涉水測(cè)試中，中汽中心對(duì)嵐圖 FREE 純電版和增程版分別進(jìn)行了測(cè)試，涉水深度達(dá)到 600mm，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo) 100mm 的 5 倍。其防水等級(jí)達(dá)到 IPX9K，經(jīng)鑒定涉水后電池包無(wú)進(jìn)水、無(wú)泄漏，絕緣電阻值不低于 500Ω/V。

嵐圖 FREE 能有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，得益于其在技術(shù)方面的不斷創(chuàng)新和投入。比如行業(yè)首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術(shù)、PACK 五層安全防護(hù)、專屬云 BMS 三大電池安全技術(shù)等，這些技術(shù)為電池和整車的安全提供了有力保障。

對(duì)于友商旗下車型 800mm 的涉水深度，嵐圖官方解釋稱，車輛在研發(fā)階段會(huì)設(shè)定涉水深度的設(shè)計(jì)值，友商們普遍在 400 - 500mm 之間，而嵐圖 FREE 為 600mm，但這并不代表車輛涉水的實(shí)際能力極限。

實(shí)際上，600mm 的涉水深度對(duì)于一臺(tái)城市 SUV 來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常出色。畢竟城市 SUV 不是為越野而設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)涉水測(cè)試的目的是讓用戶在暴雨天氣能安全回家。

在涉水后底部碰撞測(cè)試中，嵐圖 FREE 純電版、增程版模擬日常道路駕駛情景，遭遇障礙物制動(dòng)后，以 30km/h 的速度硬磕高 210mm 的障礙物，電池包最低位置與障礙物至少重疊 36mm。測(cè)試結(jié)果顯示，電池包未冒煙、未起火、未爆炸，電解液無(wú)泄漏，物理防護(hù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

總之，嵐圖 FREE 的涉水及底部碰撞測(cè)試結(jié)果表明，其在電池和整車安全方面表現(xiàn)出色，能為用戶提供可靠的保障。