紅旗 H9 的發(fā)動機(jī)不是德國大眾的，而是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的。

紅旗 H9 有 2.0T 四缸機(jī)和 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)兩種選擇。

就拿 2.0T 發(fā)動機(jī)來說，其最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)高。核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機(jī)熱效率高是因?yàn)榇蠓档土四Σ?，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，包括氣門彈簧等小部件都進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，讓能量更多用于驅(qū)動車輪。同時(shí)具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，能實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，低工況燃油經(jīng)濟(jì)性好，跑高速動力也足。

再看 3.0T 發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機(jī)械增壓技術(shù)，通過發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動壓縮機(jī)增加進(jìn)氣量，獲得更高動力輸出，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，動力響應(yīng)強(qiáng)勁迅捷。可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震幾率，提高性能和排放。高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度，滿足更嚴(yán)苛排放法規(guī)。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，200bar 高噴射壓力多孔式噴油機(jī)讓燃油霧化良好，燃燒充分，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，性能出色，是國產(chǎn)自主研發(fā)的優(yōu)秀成果。