在電量維持 65 - 70%區(qū)間，燃油優(yōu)先，個性化模式（轉(zhuǎn)向力度弱，驅(qū)動控制經(jīng)濟(jì)，能量回收弱），輔助駕駛設(shè)置速度 108 公里/小時，空調(diào)制冷 22 度、2 格風(fēng)量的情況下，實(shí)測能跑 644.3 公里。

不過，如果注意一些細(xì)節(jié)，比如不饋電跑長途，保持電量在 60%以上，速度在 110 公里/小時左右，表顯油耗能控制在 8 - 8.5 之間；速度在 115 - 120 之間，油耗會在 9.5 左右。像從廣州到常德中途充 1 次電到 80%左右，中間需要加 100 塊油才能到達(dá)，而回程同樣距離在午飯補(bǔ)能 1 次（從 45% - 97%），無需加油，電量剩余 28%左右就能到達(dá)。

另外，油表歸 0 后，還能保底跑約 30 公里。

新嵐圖 FREE 也有不錯的表現(xiàn)，比如有人從浙江回福建，滿油滿電狀態(tài)下，一開始 67 公里油箱顯示剩 452 公里，后來調(diào)整駕駛模式和方式，2.46 小時跑 253.9 公里，油耗 5.6，快 600 公里時油耗降到 5.4，剩余油箱還有 266 公里，油箱空還能跑 30 公里左右。綜合算下來，駕駛 600 公里，加上剩余 300 公里，加上滿電 180 公里，跑 1000 公里輕輕松松。

總之，嵐圖 FREE 一箱油的續(xù)航里程受多種因素影響，包括駕駛習(xí)慣、車速、電量保持情況、路況等。合理調(diào)整這些因素，能讓續(xù)航里程更理想。