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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(120條)

優(yōu)點(diǎn)：

1. 高電量零百加速 4.6 秒，剎車 37 米，成績出色。

2. 賽道表現(xiàn)不錯，操控和極限較好，動力輸出出色，略遜于特斯拉 Y。

3. 日常駕駛動力又快又順，動能回收帶 CRBS，設(shè)置弱時體驗佳，不過有點(diǎn)延遲。

4. 內(nèi)燃機(jī)動靜還行，濾震干脆，舒適與操控能兼顧。

5. 內(nèi)飾設(shè)計有豪華感和時代感，比如采用皮質(zhì)包裹，一體式三聯(lián)屏可自動升降，還有可調(diào)節(jié)透光率的巨型天幕以及車載香氛系統(tǒng)。

6. 底盤調(diào)校有功夫，呈現(xiàn)出濃厚的德味兒，濾振效果不錯。

缺點(diǎn)：

1. 剎車有點(diǎn)不線性，需要再調(diào)教。

2. 內(nèi)燃機(jī)低速啟機(jī)有點(diǎn)抖。

3. 城市電耗 20.6 一般，純電能用 129 公里較短；用油時，高速和城市低速行駛電量會下滑，連算帶測低電量下，城市 8.9 高速 10 的油耗不算低，行車電腦不準(zhǔn)，整個系統(tǒng)邏輯有優(yōu)化空間。

4. 作為半新勢力造車，車內(nèi)空調(diào)不夠大，充電或者加油要在屏幕里控制。

5. 輪胎胎噪大。

6. 動能回收力度設(shè)定中“中”與“強(qiáng)”不明顯。

7. 電制動與機(jī)械制動匹配一般。

8. 智能輔助駕駛配置稍顯遜色，僅支持最基礎(chǔ)的 L2 級自動駕駛，轉(zhuǎn)向輔助的轉(zhuǎn)向角度有些小，在大角度的彎道容易出現(xiàn)失速等情況。

總之，嵐圖 FREE 完成度還不錯，但因團(tuán)隊經(jīng)驗或硬件限制，還有不少可優(yōu)化的地方。