奧迪 A6L 的底盤升降模塊位置不太固定，一般會(huì)在車輛底盤的相關(guān)控制區(qū)域。

如果您關(guān)注底盤升降的功能，要知道奧迪 A6L 只有配備空氣懸掛的車型才有底盤升降功能。正常情況下，這款轎車底盤升降的高度不像 SUV 那么明顯，一般在 3 厘米左右。

調(diào)節(jié)底盤高度的方式，對(duì)于剛提車的朋友可能會(huì)有疑問(wèn)。比如調(diào)節(jié)底盤高度是否只能通過(guò)調(diào)節(jié)駕駛模式，能否在一種駕駛模式中單獨(dú)調(diào)節(jié)。實(shí)際上，像 Q7 不行，只能通過(guò)駕駛模式改變，但在奧迪 A6L 中，有些車型可以通過(guò) CAR 左上角的按鈕進(jìn)行升高或者降低操作。

對(duì)于 20 款 A6 allroad，原車自帶的升降共分五級(jí)，手動(dòng)調(diào)整可以 2—5 級(jí)，高速 145km/小時(shí)后可降為最低的 1 級(jí)。據(jù)說(shuō)有刷隱藏可以手動(dòng)調(diào)低至 1 級(jí)，但這并非必要操作。

奧迪 A6 的底盤系統(tǒng)很出色，采用與 A8L 相同的 MLB EVO 平臺(tái)底盤，前后懸架均采用五連桿結(jié)構(gòu)，性能優(yōu)于雙叉臂和麥弗遜結(jié)構(gòu)。還配備了自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛需求自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度，提供舒適駕駛體驗(yàn)。前懸架大量采用輕量化鋁合金材料，降低簧下質(zhì)量，提高車輛動(dòng)態(tài)性能、舒適度和燃油經(jīng)濟(jì)性。后懸架的五連桿結(jié)構(gòu)能很好支撐縱向和側(cè)向力，防傾桿的應(yīng)用也提高了操控性能。

總之，奧迪 A6L 的底盤升降功能和模塊位置需要根據(jù)具體車型和配置來(lái)確定，您在使用過(guò)程中可以多了解和熟悉相關(guān)操作。