發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙大對(duì)汽車有影響嗎視頻,發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙大對(duì)汽車有影響嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙較大對(duì)汽車存在影響。

調(diào)整汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的方法：

1、明確 1 缸壓縮上止點(diǎn)的簡(jiǎn)便途徑；

發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序（或噴油順序），在調(diào)整氣門間隙時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)確切無(wú)誤地找出 1 缸或 6 缸壓縮上止點(diǎn)的所在位置。當(dāng)下確定 1 缸或 6 缸壓縮上止點(diǎn)的方式較為繁雜，操作起來(lái)極為棘手（也就是卸下第 1 缸火花塞，用大拇指或棉紗團(tuán)封堵住第一缸火花塞孔，然后用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。當(dāng)大拇指感受到壓力或者棉紗團(tuán)“嘭”地一下彈出時(shí)，即為第 1 缸壓縮上止點(diǎn)的位置）?，F(xiàn)今依據(jù)筆者的檢修經(jīng)驗(yàn)介紹一種簡(jiǎn)便且實(shí)用的方法：借助 1、6 缸（4 缸）活塞處于同一平面，1 缸壓縮終結(jié)時(shí)，6 或 4 缸氣門疊開(kāi)這一規(guī)律來(lái)加以確定。即當(dāng) 1 缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，6 缸（4 缸）排氣門近乎關(guān)閉，進(jìn)氣門剛剛上頂，排氣門下落難以把控，進(jìn)氣門上頂便于觀測(cè)，只要進(jìn)氣門頂桿稍許上行，1 缸便處于壓縮上止點(diǎn)位置。同理，當(dāng) 1 缸進(jìn)氣門推桿稍有活動(dòng)，6 缸（4 缸）便處于壓縮上止點(diǎn)位置；

2。確定可調(diào)氣門的竅門；

可歸結(jié)為口訣：全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)。也可概括總結(jié)為：取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百六、剩余缸、依次來(lái)。即：6 缸前的汽缸調(diào)整進(jìn)氣門，6 缸后的汽缸調(diào)整進(jìn)氣門。若 6 缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)（6-2-4-1-5-3），其推理方式相同，從 6 缸開(kāi)始，也是全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)。即 1 缸前的汽缸調(diào)整進(jìn)氣門，1 缸后的汽缸調(diào)整進(jìn)氣門；

此方法同樣適用于 4 缸和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以做功順序?yàn)?1-3-4-2 的 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明：其口訣仍是全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)。即 4 缸前的汽缸調(diào)整進(jìn)氣門，4 缸后的汽缸調(diào)整進(jìn)氣門。4 缸進(jìn)、排氣門均不做調(diào)整。

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