輪胎加寬的好處與壞處,輪胎加寬有什么好處和壞處圖片

車輪與輪胎乃是車輛行走系統(tǒng)的核心所在，車輪（亦稱作輪轂）在直徑保持恒定的情形下，倘若采用非標(biāo)準(zhǔn)的增寬輪胎，首先便直接改變了輪胎的扁平比。

就規(guī)格 205/55/r16 而言，若增寬至 215/50/r16，受影響的中間數(shù)字即為扁平比。依據(jù)國際輪胎代號，扁平比指的是斷面高度與寬度的百分比。輪胎增寬，扁平比由 55 變?yōu)?50，對于車輛來說既有優(yōu)點又有弊端：

優(yōu)點如下：1、增大胎寬有助于增加輪胎接地面積，抓地力得以增強，有利于提升操控穩(wěn)定性。2、更寬的輪胎致使輪胎胎壁剛性提高，轉(zhuǎn)彎時的形變量會減小，車輛在轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性得以增強。3、更寬的輪胎胎壁剛性提升，加速和制動時輪胎的形變量減小，在相同材料的情況下，制動距離和加速時間均會有所縮短。

世上沒有不勞而獲的好事，有優(yōu)點自然就有缺點；1、接地面積增大將會使行駛阻力變大，致使油耗上升 2、加寬的輪胎胎面中間會有更多的花紋與地面接觸，在行駛過程中，引發(fā)的胎噪聲會增大。

在改用更寬的輪胎之后，不單影響了扁平比，并且還要參照輪胎的負(fù)荷指數(shù)、許用車速等級。

以上僅是更改輪胎所產(chǎn)生的影響，輪胎的變更必然牽涉到車輪，并非所有車輛都有與之相應(yīng)的增寬的車輪可供選擇，這當(dāng)中涉及到車輪的偏置距、負(fù)載中心距離、車輪包絡(luò)空間、懸架的承受能力等等。通常而言能夠參考的便是同一款車的高配版本所采用的車輪和輪胎，而且這種辦法還不一定可行，因為大部分高配車只是采用不同扁平比的輪胎和配套的車輪，改加寬車輪的情況不多。

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