汽車氣門間隙調(diào)整方法是什么意思,汽車氣門間隙調(diào)整方法是什么原理

氣門間隙的調(diào)校方式是汽車養(yǎng)護(hù)里的一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)，接下來以四、六、八氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)為范例，闡述氣門間隙的調(diào)校辦法：

1、四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)：運(yùn)作次序是 1～3～4～2。當(dāng) 1 缸活塞抵達(dá)壓縮末期的上止點(diǎn)時(shí)，可以調(diào)校 1 缸的進(jìn)、排氣門，3 缸的排氣門和 2 缸的進(jìn)氣門，而后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，針對(duì)剩余尚未調(diào)校的氣門予以調(diào)校；

2、六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)：工作順序?yàn)?1～5～3～6～2～4。在 1 缸活塞處于壓縮結(jié)束的上止點(diǎn)時(shí)，能夠調(diào)校 1 缸的進(jìn)、排氣門，3 缸和 5 缸的排氣門，2 缸和 4 缸的進(jìn)氣門，接著將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，再對(duì)剩余未進(jìn)行調(diào)校的氣門展開調(diào)校；

3、V 型 8 氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)：工作順序?yàn)?1～6～3～5～4～7～2～8。在 1 缸活塞處于壓縮完成的上止點(diǎn)時(shí)，能夠調(diào)校 1 缸、2 缸、7 缸、8 缸的進(jìn)氣門，1 缸、3 缸、5 缸和 6 缸的排氣門，4 缸的進(jìn)、排氣門無法調(diào)校；當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到 4 缸處于壓縮終結(jié)的上止點(diǎn)時(shí)，再調(diào)校剩余的 8 個(gè)未調(diào)校的氣門；

4、多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序判定和氣門間隙的調(diào)校：搖動(dòng)并旋轉(zhuǎn)曲軸，讓一缸的進(jìn)（或排）氣門開啟，持續(xù)搖動(dòng)并旋轉(zhuǎn)曲軸，觀察下一個(gè)開啟氣門（進(jìn)或排）的缸，直至各缸的進(jìn)（或排）氣門都開啟一輪，然后依照搖動(dòng)并旋轉(zhuǎn)曲軸時(shí)，進(jìn)（或排）氣門開啟的先后次序排列起來，便是該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序。而后依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，選取以上所講的辦法來調(diào)校氣門間隙。

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