方向盤打死車轱轆多少度,打方向盤打死車輪多少度正常

打方向盤打至極限時車輪的轉(zhuǎn)角通常在 25 - 30 度上下，后驅(qū)車型則在 30 - 35 度之間。對于高檔車型而言，萬向節(jié)能夠承受更為巨大的負荷，因而輪胎轉(zhuǎn)角能夠更大。以下是相關資料：

1、轉(zhuǎn)向器存在幾種不同的類型，當中最為常見的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器與循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為汽車、小型貨車以及 SUV 上被廣泛運用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類別；

2、齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器的工作原理極為簡單。齒條齒輪組處于一個金屬管當中，齒條的齒端凸出在金屬管之外，并且通過橫拉桿連接在一塊兒。小齒輪連接于轉(zhuǎn)向軸上，當方向盤轉(zhuǎn)動時，齒輪會旋轉(zhuǎn)，進而帶動齒條運動，齒條的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向臂上；

3、齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器具備兩個作用：將方向盤的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喫璧木€性運動，同時給予齒輪減速功能，讓車輪轉(zhuǎn)向更為便捷；

4、在大多數(shù)汽車里，一般需要將方向盤旋轉(zhuǎn)三至四周，才能夠使車輪從一個鎖止位置轉(zhuǎn)到另一個鎖止位置（從最左側(cè)轉(zhuǎn)到最右側(cè)）。轉(zhuǎn)向傳動比指的是方向盤轉(zhuǎn)動角度與車輪轉(zhuǎn)動角度之間的比值；

5、舉例來說，如果將方向盤旋轉(zhuǎn)一周（360 度）會致使車輪轉(zhuǎn)向 20 度，則轉(zhuǎn)向傳動比等于 360 除以 20，即為 18∶1。傳動比越高，意味著要使車輪轉(zhuǎn)向達到既定的角度，方向盤需要旋轉(zhuǎn)的角度就越大。不過，由于傳動比較高，旋轉(zhuǎn)方向盤所需的力量也會減小。

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