途銳 參考價(jià)：53.38萬(wàn)起

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奧迪a4優(yōu)勢(shì),奧迪a4allroad的缺點(diǎn)

奧迪 A4 quattro 具備哪些長(zhǎng)處？

當(dāng)下最新一代的 quattro ultra，與奔馳 4-MATIC、寶馬 Xdrive 大致相仿，均采用的多片離合中央差速器，因而不存在特別顯著的長(zhǎng)處。然而從前的奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，能夠達(dá)成寶馬 Xdrive 四驅(qū)系統(tǒng)所能達(dá)成之事，同時(shí)，又鑒于其為純機(jī)械式，在耐久性、可靠性、響應(yīng)速率等方面，更為可信?？傊?，具備寶馬奔馳以及所有多片離合式電控四驅(qū)所不具備的優(yōu)勢(shì)。

奧迪 quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心為 Torsen（俗稱托森）中央差速器，其作用在于一旦出現(xiàn)由外部條件導(dǎo)致的前后軸的速度差異，托森差速器能夠自動(dòng)即時(shí)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配。當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)或者未與地面接觸時(shí)，這些被浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就會(huì)被傳送至能夠受力的車(chē)輪上，進(jìn)而強(qiáng)化抓地力。

托森差速器并非僅為奧迪所用，在具備一定越野性能或硬派越野車(chē)上均有裝載，例如途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），陸地巡洋艦霸道，雷克薩斯 GXLX 等等。

奧迪的 quattro 是適用于鋪筑路面的四驅(qū)系統(tǒng)。鋪筑路面，能夠理解為城市里的馬路此類，相對(duì)應(yīng)的，非鋪筑路面，即為山、河、沙漠這類。

故而說(shuō)，不要拿 quattro 四驅(qū)和一些專業(yè)的越野車(chē)去對(duì)比越野性能（例如大 G、陸巡），毫無(wú)意義。越野性能并非單純由四驅(qū)系統(tǒng)決定，也就是說(shuō)，不能僅依據(jù)越野能力的優(yōu)劣，來(lái)評(píng)判四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)劣。

80 年代的 WRC（世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽），奧迪的 quattro 四驅(qū)技術(shù)著實(shí)令世界驚嘆。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《奧迪a4優(yōu)勢(shì),奧迪a4allroad的缺點(diǎn)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。