1. 噴油方式：

電噴存在多種形式，如普通電噴、單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴等。這些噴油方式在噴油形式上相近，但在控制精度上存在差異。而缸內(nèi)直噴則是一種將燃油直接輸送至缸內(nèi)的噴油方式，燃油與缸內(nèi)空氣相混合。故而，缸內(nèi)直噴可被視為電噴的一種。

2. 各種噴油方式的優(yōu)勢：

多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡易、技術(shù)成熟、對電子噴油器要求較低等特性，故而價(jià)格相對低廉。同時(shí)，在后期維護(hù)和保養(yǎng)方面，多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)的費(fèi)用也相對較少。缸內(nèi)直噴的最大優(yōu)勢在于燃料以極高的壓力直接注入燃燒室，計(jì)算機(jī)對進(jìn)氣量和噴射時(shí)間的判斷和控制更為精準(zhǔn)，因此能更有效地節(jié)省燃油。

3. 各種噴油方式的缺點(diǎn)：

多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣口處易產(chǎn)生積碳。而由于多點(diǎn)電噴的結(jié)構(gòu)不同，它能有效清潔進(jìn)氣門、氣缸、噴油嘴、進(jìn)氣歧管等部位，所以積碳問題相對較少。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在缸內(nèi)技術(shù)的進(jìn)氣歧管處沒有大量的汽油來清除積碳，長此以往會導(dǎo)致積碳問題嚴(yán)重，進(jìn)而影響進(jìn)氣通暢。這也會增加車輛的油耗，降低動力。

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