發(fā)動機高功率和低功率的區(qū)別是什么,發(fā)動機高功率和低功率的區(qū)別

汽車發(fā)動機的高功率版與低功率版有顯著區(qū)別。這些區(qū)別主要體現在 ECU 中的管理程序、渦輪壓力、缸墊厚度、發(fā)動機壓縮比以及活塞樣式等方面。

在同一汽車發(fā)動機的高低功率版本中，ECU 程序及硬件配置都不相同。所以，單純刷車載電腦并不能將低功率改為高功率。實際上，高功率和低功率發(fā)動機并不完全一樣，而是在同一大類型下有許多細分差別。

以大眾的 2.0T 發(fā)動機為例，不同版本的汽車發(fā)動機在汽缸缸體、氣缸蓋等方面相同，但在活塞、連桿、配氣結構等部件上可能有區(qū)別。此外，高低功率版本的配氣結構也不同，低功率版本為追求更好的燃油經濟性，可能搭載雙循環(huán)系統(tǒng)，通過調整配氣結構在低轉速時犧牲部分驅動力以獲得更好的油耗表現。

這些差別還可能影響到冷卻系統(tǒng)管路、冷卻風扇、汽車發(fā)動機電機、渦輪等配套系統(tǒng)，甚至可能影響到變速箱的匹配。所以，高功率與低功率發(fā)動機在設計目標功率扭矩、油耗表現以及相匹配的 ECU 程序等方面都有所不同。

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