壓縮起點(diǎn)溫度過(guò)高會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成如下影響：

1. 節(jié)溫器無(wú)法開(kāi)啟，冷卻液無(wú)法進(jìn)行大循環(huán)；

2. 散熱器或發(fā)動(dòng)機(jī)水套堵塞，導(dǎo)致冷卻液無(wú)法正常循環(huán)；

3. 水泵葉輪腐蝕，泵水壓力不足；

4. 水箱散熱片倒伏變形或有異物堵塞，影響散熱效果；

5. 泄漏嚴(yán)重，冷卻液不足;

6. 發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油機(jī)的基本工作原理是通過(guò)壓縮點(diǎn)火，使燃料在氣缸內(nèi)燃燒，利用高溫、高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再借助活塞-連桿-曲柄將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)械。

柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包含五個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹做功和排氣。

采用四個(gè)沖程（曲軸回轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)被稱(chēng)為四沖程柴油機(jī)。曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為 2:1。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度和壓力的原因,壓縮始點(diǎn)溫度過(guò)高對(duì)柴油機(jī)有何影響呢》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。