“共享單車最近又漲價了”

平時喜歡騎行出門的福州陳女士說，前段時間，她使用共享單車騎行，20分鐘被收費2.5元?！捌綍r從家里騎車到地鐵口，二十分鐘左右，以前只要1.5元，現(xiàn)在就要2.5元了。”家住福州倉山區(qū)江南水都小區(qū)的林先生說。

“共享單車價格調(diào)整，主要對短途騎行的人影響比較大?！备Ｖ堇钆空f，現(xiàn)在時常騎行一次得花三四元，比公交車貴多了。

最近兩年，共享單車漲價成為了老生常談的熱門話題，除了福州，如今部分城市的價格甚至已經(jīng)上漲到了6.5元每小時。

最近兩年，共享單車漲價成為了老生常談的熱門話題，除了福州，如今部分城市的價格甚至已經(jīng)上漲到了6.5元每小時。

以上海為例，目前美團單車與哈啰單車收費規(guī)則都是前15分鐘1.5元，之后每15分鐘1元，相當于1小時4.5元。而滴滴青桔(經(jīng)典版)收費標準為前15分鐘1.5元，此后每10分鐘收費1元，相當于騎行1小時的收費為6.5元。

有媒體報道稱，今年年初成都市部分共享單車品牌的計價方式也發(fā)生了變化。例如，美團旗下的共享單車品牌美團單車從1月23日開始，在成都地區(qū)實行了新的計價標準。

此前起步價1.5元包含30分鐘時長，但如今起步價僅包含15分鐘時長。因此，用戶如果騎行20分鐘，則要支付2.5元，而此前只需支付1.5元；如果騎行50分鐘，則需要支付4.5元，而此前只需支付3元。

這次漲價幅度相對較大，導致一些用戶每天上下班使用共享單車時，每月的費用從原來的66元增加到大約110元左右。

除了美團單車，還有其他共享單車品牌在成都市區(qū)內(nèi)對計價標準進行了調(diào)整，多數(shù)是增加了時長或上調(diào)了起步價。

共享單車價格又是何時悄然上漲的呢？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年1月，共享單車的套餐騎行卡迎來集體漲價。

共享單車價格又是何時悄然上漲的呢？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年1月，共享單車的套餐騎行卡迎來集體漲價。

其中哈啰單車宣布將騎行套餐7天卡從10元漲到15元，30天卡25元漲到35元，90天卡75元漲到90元；去年8月，美團單車也發(fā)布公告將騎行暢騎7天卡從10元漲到15元，30天卡從25元漲到35元，90天卡從60元漲到90元。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車漲價的原因主要有兩個方面。

首先，硬件和運維成本逐漸增加。受新冠疫情和國際貿(mào)易摩擦等因素影響，共享單車的原材料、零部件和運輸成本都出現(xiàn)了上漲。

據(jù)業(yè)界人士透露，近兩年金屬材料、塑料等原材料價格漲幅達到了15%到20%，而自行車核心零部件鋁錠的價格已從13000元/噸上漲到23000元/噸，漲幅超過了80%。此外，共享單車的運營成本，如維修、調(diào)度、清潔等，也不容小覷。

其次，市場競爭逐漸趨于理性。共享單車行業(yè)曾經(jīng)經(jīng)歷過價格戰(zhàn)的激烈競爭，各家企業(yè)為了爭奪市場份額和用戶習慣，大力補貼用戶，提供低廉甚至免費的騎行服務。

然而，這種虧本經(jīng)營的模式是不可持續(xù)的。隨著市場逐漸穩(wěn)定和飽和，企業(yè)開始關(guān)注自身的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展，并調(diào)整了價格以實現(xiàn)收支平衡或盈利。

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