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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

越窮，越希望用車來點(diǎn)綴生活品質(zhì)，來凸顯社會關(guān)系地位。因為在他們看來，車所帶來的價值是直接、高效、簡單粗暴的。

開一臺BBA出門，這種所謂的豪華能夠讓他們在豐田、本田、大眾車主面前更能耀武揚(yáng)威。

或者說，汽車文化越落后的地區(qū)，越追崇品牌帶來的價值感和社會地位感，而恰恰相反，成熟汽車市場中的真正意義以上有錢人，從來不需要車輛來點(diǎn)綴品質(zhì)生活。

他們對汽車品牌、汽車級別、汽車價格的要求反而更低，越是便宜耐用的產(chǎn)品，越深受他們的喜愛。

這很能解釋為什么國內(nèi)市場如此熱衷于BBA車型，因為我們的國內(nèi)汽車文化起步于2000年以后，真正崛起于2010年之后，大量的消費(fèi)者還沒有實現(xiàn)“第一臺車”的夢想，更沒有實現(xiàn)擁有“第一臺豪車”生活帶來的虛榮心。

成熟的心態(tài)，一定是先擁有，后體驗，其次品味。

去年，BBA三大豪華品牌在國內(nèi)市場一共賣出超過200萬臺新車，豪華車市場銷量達(dá)到300萬量級，放在全世界任何一個市場，這都是一個恐怖的數(shù)據(jù)。

每年有大量的中國人在買豪華車這件事兒上，花去大量的資金。

那么，豪華車真的能夠帶來什么本質(zhì)意義上的生活提升嗎？不好意思不可能，從根本上來說，豪華車既無法帶來更好的社會關(guān)系，也無法產(chǎn)生更好的商業(yè)價值。

甚至，豪華車還是一個更大的負(fù)資產(chǎn)，每年的保費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、折損成本都非常高。

當(dāng)然，豪華車在舒適度、安全性能以及操控表現(xiàn)上更好一些，這是更高定價換回來的一些安慰，但投入比和回報比是極度失衡的。

退一步來看全球市場，其實全球成熟的汽車市場消費(fèi)者，都不會在豪華車上花太多的錢，比如說美國市場。

從60年代開始，美國汽車銷量就進(jìn)入到1000萬量級時代，持續(xù)高速發(fā)展了半個多世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的美國乘用車市場對汽車的理解更加深刻。

從60年代開始，美國汽車銷量就進(jìn)入到1000

萬量

級時代，持續(xù)高速發(fā)展了半個多世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的美國乘用車市場對汽車的理解更加深刻。

他們對車的認(rèn)知，就是一最基本的交通工具，這種負(fù)資產(chǎn)和其它工具不同，汽車需要維護(hù)、保養(yǎng)，是需要定期用錢來消耗的負(fù)資產(chǎn)。

其實美國人對汽車的消費(fèi)一直在壓縮。

2021年美國汽車銷量排行榜，一半以上是皮卡，除了皮卡之外的汽車，不是豐田就是本田，這些車型的定價基本上都在5萬美金以內(nèi)。

是美國人買不起豪華車嗎？

恰恰相反，在美國市場的34C定價基本上都在4萬美金左右，56E的定價稍高一些，在5-6萬美金左右。按照美國人均4萬-5萬美金的收入來計算，即便一家兩個勞動力，美國家庭收入也會在10萬美金左右。

10萬美金收入的美國家庭為什么不買BBA？

其一，他們更注重享受生活的本質(zhì)，最好的生活是輕松、愉快、不加班的生活，是想買就買、想刷卡就刷卡的生活，而不是買臺所謂的豪華車。

所以說，美國人花錢的地方很多，能夠讓他們愉快的東西很多，但一定不是買臺BBA。

其二，美國家庭的車很多，一個家庭可能不止兩臺車，有一臺賽那，一臺雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一臺F150的家庭很多，他們有三臺車，選擇不同的車過不同的生活，這些遠(yuǎn)比買臺豪華車重要。

所以，嚴(yán)格意義上來說不是美國人不喜歡豪華車，是因為豪華車在美國人看來真的很貴，它們起不到本質(zhì)上的生活幫助，卻要占用更多的資金，屬于典型的奢侈品。

而更好的飯菜，更好的休息，更好的精神娛樂，這些對于他們來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)比一臺BBA更重要。

以上就是太平洋汽車對于《美國人看待朝鮮戰(zhàn)爭,美國人看待中國人》的回答，希望能對您有所幫助。