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公共充電樁多嗎,公共充電樁使用率

2024-12-21 23:04:03 作者:資訊小編

文/土木

在大力發(fā)展新能源汽車(chē)的前幾年,續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮一直是影響其發(fā)展的重要原因,不過(guò)后來(lái)通過(guò)堆電池、建設(shè)充電樁開(kāi)始慢慢改善。

如今充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)依然高效,中國(guó)充電聯(lián)盟11日發(fā)布8月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。其中,8月比7月公共充電樁增加6.1萬(wàn)臺(tái),8月同比增長(zhǎng)39.9%。

但新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)似乎不夠看了,2023年1至8月,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為543.4萬(wàn)輛和537.4萬(wàn)輛,雖然同比增長(zhǎng)明顯,但市場(chǎng)占有率達(dá)也還只有29.5%,也就是說(shuō)燃油車(chē)依然是絕對(duì)的大頭。

原因無(wú)外乎,新能源汽車(chē)的體驗(yàn)仍然是趕不上燃油車(chē),就比如充電樁數(shù)量雖然一直在增長(zhǎng),但依然存在局部時(shí)間、空間上的供需錯(cuò)配,影響體驗(yàn)。

在空間分布上,新能源車(chē)越多、滲透率越高的地方,公共充電樁也越多,但分布不成比例。新能源車(chē)保有量全國(guó)最高的廣東省,有近200萬(wàn)輛新能源車(chē),占全國(guó)新能源車(chē)的12%,其公共充電樁則達(dá)到38.3萬(wàn)臺(tái),占全國(guó)17%,是二至四名的總和;河南與福建的公共充電樁數(shù)量相當(dāng),但前者新能源車(chē)保有量是后者的2.4倍。

另一個(gè)短期難解的問(wèn)題是時(shí)間上的供需錯(cuò)配。在中國(guó)的220多萬(wàn)臺(tái)公共充電樁中,只有約2.9萬(wàn)臺(tái)分布在高速沿線,這與總用量趨勢(shì)大致一致。但一到節(jié)假日,高速充電需求猛增,春節(jié)和十一黃金周時(shí),服務(wù)區(qū)的充電長(zhǎng)龍已成為近年“例行節(jié)目”。高速服務(wù)區(qū)又不可能為了一年短暫幾天的峰值需求大規(guī)模建樁。這部分的供需矛盾,需待未來(lái)超充普及,大幅提升單車(chē)充電速度后才可緩解。

還有就是新能源汽車(chē)的沉沒(méi)成本問(wèn)題,這是基于兩個(gè)現(xiàn)實(shí),一是電池的壽命,二是電車(chē)的更新?lián)Q代。電池是有壽命的,即循環(huán)次數(shù),同時(shí)循環(huán)一定次數(shù)后,最大電量也會(huì)消減,和我們的手機(jī)一樣,因此使用時(shí)間越長(zhǎng)續(xù)航也就越短,電池最為電車(chē)成本最高的一項(xiàng)組件。要不電池技術(shù)顛覆性突破,要不電車(chē)業(yè)模式改變(車(chē)電分離),否則這個(gè)問(wèn)題始終無(wú)法改變。

電車(chē)目前還是處在快速發(fā)展期,基本都是1-2年一換代,各種相關(guān)的技術(shù)也是日新月異,電池?fù)Q了、電控?fù)Q了、電機(jī)換了、車(chē)機(jī)換了等等都會(huì)影響一輛車(chē)的綜合體驗(yàn),這是與傳統(tǒng)燃油車(chē)截然不同的競(jìng)爭(zhēng)。因此,針對(duì)之前提到的車(chē)電分離,目前也是個(gè)不太現(xiàn)實(shí)的方案,畢竟刨去電池不談,只要是車(chē)機(jī)芯片升級(jí)了或者電控?fù)Q代了,那買(mǎi)舊款就沒(méi)有意義了,畢竟電車(chē)現(xiàn)狀很多都是升級(jí)不漲價(jià)的。

當(dāng)前,從同比增長(zhǎng)角度來(lái)看,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正由BEV、PHEV增長(zhǎng)并列,轉(zhuǎn)向由PHEV車(chē)型推動(dòng)增長(zhǎng)的單箭頭。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年3月份,插混車(chē)型增幅已經(jīng)達(dá)到純電車(chē)型的3倍。

一套好的插電混動(dòng)系統(tǒng)是由好的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱加好的電池三部分組成。其中起主導(dǎo)地位正是燃油車(chē)時(shí)代“三大件”之二的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,因?yàn)閼{借它們就算沒(méi)有很好的充電條件,也能獲得不錯(cuò)的體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后:

必須承認(rèn),大力建設(shè)公共充電樁是很有必要的,但同時(shí)也需要注意,新能源汽車(chē)的體驗(yàn)不是只靠堆充電樁數(shù)量就能夠提升的,還需要在充電樁分布合理性、充電效率、安全等多個(gè)方面共同優(yōu)化進(jìn)步,想要達(dá)到完全替代燃油車(chē)的水平,任重而道遠(yuǎn)。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《公共充電樁多嗎,公共充電樁使用率》的回答,希望能對(duì)您有所幫助。

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