騰勢 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7條)

2023 年 9 月 2 日，各新能源汽車品牌八月銷量基本發(fā)布完畢，排名靠前的品牌數(shù)據(jù)均已確定。

以下是本期品牌排行榜前十名：埃安，52057 輛；理想，34914 輛；蔚來，19329 輛；深藍，14736 輛；零跑，14190 輛；小鵬，13690 輛；極氪，12303 輛；哪吒，12103 輛；騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），11515 輛；賽力斯，6243 輛

蔚來汽車增長勢頭強勁，同比增長 81.0%，躋身前三實屬難得；蔚來汽車銷量增長的動力或源自近期的官降，看來價格適度調(diào)整對電動汽車還是必要的。

不過有意思的是，蔚來汽車的銷量增長并未影響到理想汽車，理想 L7/8/9 本期銷量均超萬輛；所以可以說這兩個品牌是相輔相成的，而非像其粉絲和所謂的 KOL 那般相互詆毀，高端汽車市場空間廣闊，沒有任何一個品牌可以一家獨大。

在新勢力品牌中，只有埃安汽車目前主攻主流車，即 15 萬左右的車型，因此埃安能位居榜首不無道理；不過傳統(tǒng)汽車品牌中也有不少與埃安定位相當(dāng)?shù)?，只是銷量不及埃安單品。究其原因，是其產(chǎn)品具有較高的性價比，如 AION Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Plus 擁有同級別最長續(xù)航里程，價格卻低于續(xù)航較短的競品。昊鉑 GT 雖定位中高端，但仍是同級別性能最強的后驅(qū)車。廣汽埃安走的是性價比路線，而消費者最青睞的正是這些高性價比的車型。

深藍汽車環(huán)比大幅增長，增長主要得益于深藍 S7，這是一款定位略高于零跑 C11 的后驅(qū)中型 SUV，提供增程和純電動兩個系列選項。該車設(shè)計風(fēng)格略帶跨界，運動感較強，重點是性價比也很高，同級車中只有零跑 C11 的性價比更高，但這兩款車的設(shè)計風(fēng)格迥異，最終實現(xiàn)了共贏。

零跑汽車的增長主要依賴 C11，該車也提供增程版和電動版兩個系列選項，增程版全部采用后驅(qū)，且純電續(xù)航里程達 180-285 公里，創(chuàng)同級之最；電動版有后驅(qū)和四驅(qū)雙選項，四驅(qū)版具備 4 秒級破百的高性能，而價格僅需 20 萬。此外，車輛采用了高標(biāo)準(zhǔn)的雙叉臂加五連桿式四輪獨立懸架，操控感也相當(dāng)出色，因此零跑 C11 的月銷量輕松突破萬輛。

下一階段可關(guān)注零跑 C01 這臺中大型轎車增程版的推出，一旦該版本上市，零跑的銷量有望超越埃安汽車。

排名靠后的五個品牌就不再一一介紹了，簡要分析一下各自的特點和前景。小鵬汽車，主打高性價比智能車，已到厚積薄發(fā)之時極氪汽車，主打中高端性能電動車，有潛力但發(fā)展空間有限哪吒汽車，整體特點與零跑 C01 相似，品牌命名有問題，不應(yīng)忽視中端 SUV 市場騰勢汽車，主打品牌，是比亞迪和梅賽德斯奔馳的合資品牌賽力斯汽車，主要是問界汽車，表現(xiàn)不盡如人意

排名前五的新勢力品牌都已不再年輕，均積累了一定經(jīng)驗，找到了各自的發(fā)展方向；排名靠后的品牌或多或少有些迷茫，不過小鵬汽車已度過低谷期，只需待小鵬 G6 開始批量交付，即可邁向新高峰。

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