電動車的出現(xiàn)，為生活帶來了諸多便利，便捷了人們的出行。然而，絕大多數(shù)電動車采用鉛酸電池的原因，常有人言，鉛酸電池電動車將被淘汰，電動車替代品已現(xiàn)身等。

隨著科技的進步，繼鋰電池之后，又出現(xiàn)了氫能、鈉電池等新型電池，那么誰將取代鉛酸電池呢？這主要取決于這些電池的缺陷。

鋰電池未能完全取代鉛酸電池

鋰電池應用于電動車已十余年，新國標標準發(fā)布后，因電動車限重，鋰電池備受車主青睞，被認為可取代鉛酸電池，但實際結(jié)果卻不盡人意。

鋰電池雖有諸多優(yōu)點，但能否取代鉛酸電池，關(guān)鍵在于其缺點。鋰電池因制造工藝復雜、原材料成本高，生產(chǎn)成本較高，故價格較高。

此外，鋰電池能量密度大、不穩(wěn)定，使用時易起火爆炸，許多人不敢使用，故迄今為止，鋰電池尚未完全取代鉛酸電池，鉛酸電池仍占比超 70%。

鈉電池能否取代鉛酸電池？

鈉電池的研究與鋰電池幾乎同步，因鋰電池能量密度更大，人們更看重鋰電池，故鋰電池發(fā)展較快。不過，近年來鈉電池也取得了突破性進展。

上半年，雅迪、新日等品牌電動車發(fā)布了鈉電池車型，許多人認為鈉電池將取代鉛酸電池，并列舉了鈉電池的諸多優(yōu)點，認為其甚至優(yōu)于鋰電池。

鈉電池雖優(yōu)點眾多，但能否取代鉛酸電池，關(guān)鍵還是看其缺點。鈉電池剛發(fā)展，尚未量產(chǎn)，理論上成本可能比鉛酸電池更低，但目前來看，鈉電池成本與鋰電池相當。

此外，鈉電池的推廣使用時間不長，雖理論優(yōu)點多，但實際使用時，可能仍會出現(xiàn)一些缺點，如穩(wěn)定性、實用性等方面。

因此，鈉電池要取代鉛酸電池，還需時日。首先要實現(xiàn)量產(chǎn)，降低成本；其次要經(jīng)得住時間考驗，是否存在嚴重缺點。若能克服這兩點，鈉電池有望取代鉛酸電池，然目前尚不可行。

氫能車會取代電動車嗎？

氫能被視為最綠色環(huán)保的能源，使用過程中無污染，許多人一直在研究氫能的利用。目前，氫能車已問世。

國內(nèi)多地已布局氫能車，如廣東佛山、南海、韶山、江蘇常州等地，均出現(xiàn)了共享氫能源車，用戶掃碼即可使用，與共享電動車類似。

氫能車雖優(yōu)點較多，但要取代電動車，關(guān)鍵看其缺點，是否利大于弊。

氫能車補充能源需到加氫站，無法在家中自行補充，如同私家車需去加油站。但目前加氫站數(shù)量較少，甚至多數(shù)地區(qū)無加氫站，限制了氫能車的發(fā)展。

其次，據(jù)目前報道，氫能車行駛速度低于 25 公里/小時，電動車限速一直為車主所詬病，甚至有車主因限速而棄用電動車，氫能車速度不高，也會失去眾多用戶群體。

最后，還要看氫能車的使用成本。從報道消息來看，氫能車使用成本與電動車相當，并無明顯優(yōu)勢，故許多人不會棄用電動車而選擇氫能車。

總結(jié)：

雖科學技術(shù)不斷發(fā)展，新能源層出不窮，如鋰電池、鈉電池、氫能源等，但這些能源能否取代鉛酸電池電動車，不看其優(yōu)點，而關(guān)鍵在于其缺點是否能被接受，優(yōu)點是否明顯大于缺點，如此才可能普及。目前來看，鋰電池、鈉電池、氫能源車均無法取代鉛酸電池。那么，您對此有何看法？歡迎留言評論。

以上就是太平洋汽車對于《氫能和電動車,電動車和氫能的歷史與未來》的回答，希望能對您有所幫助。