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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

AWD 和 4WD 皆為四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，許多人都會(huì)在 SUV 的尾部看到 AWD 或 4WD 的標(biāo)識(shí)。我們不能妄言 AWD 和 4WD 孰優(yōu)孰劣，二者各有用途和特性，主要取決于駕駛者的駕駛習(xí)慣和用車場(chǎng)景。

首先來了解 AWD，即永久四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在四輪分時(shí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了中央差速器，可順利解決車橋間的速度差。因此，永久四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能在任何路況下使用。

永久四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用在于，憑借低速比，變速箱能助力車輛克服泥雪打滑。同時(shí)，若車輛行駛于崎嶇不平的地形和起伏的丘陵，在永久性四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)助下，車輛的脫困能力將大幅提高。

目前，大多數(shù)恒時(shí)四驅(qū)都是通過電子差速鎖來實(shí)現(xiàn)電子鎖止。因此，在鎖止力和速度方面，它不及分時(shí)四驅(qū)（當(dāng)然也有例外，如奔馳-Benz G）。不過，其優(yōu)點(diǎn)是可由 ECU 實(shí)時(shí)控制，且無需停車就能上鎖。

現(xiàn)在，分時(shí)四驅(qū)經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)展，甚至能在日常駕駛中切換為兩驅(qū)模式，以達(dá)到節(jié)油的目的。開放式差速器會(huì)根據(jù)車輪阻力分配動(dòng)力，阻力較小的車輪會(huì)獲得更多動(dòng)力，而其他三個(gè)車輪則獲得較少動(dòng)力。

如此一來，在冰雪泥濘路面上更易打滑。限滑差速器有別于開放式差速器，它允許前后軸在一定范圍內(nèi)存在速度差，但不能超出一定限度。在 ABS 和 TCS 的配合下，能有效避免車輪打滑。

差速鎖類似于分動(dòng)箱的一部分，可手動(dòng)操作，將動(dòng)力分配至前后軸，使所有車輪都能獲得動(dòng)力。一般而言，硬派越野車會(huì)采用四輪分時(shí)系統(tǒng)，并在極端環(huán)境下采用差速鎖結(jié)構(gòu)。

三把鎖鎖死后，雖在極端環(huán)境下表現(xiàn)出色，但在日常道路行駛條件下不可使用，否則可能導(dǎo)致車輛傳動(dòng)系統(tǒng)過載；適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)是當(dāng)今大多數(shù)城市 SUV 所采用的系統(tǒng)，它能在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間自動(dòng)切換。

通常情況下，它處于兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)會(huì)切換至四輪驅(qū)動(dòng)。由于受構(gòu)造特性所限，適時(shí)四驅(qū)的脫困能力較為有限！在越野地形上，無論是間歇式四驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)都頗具優(yōu)勢(shì)，但全時(shí)四驅(qū)因自動(dòng)化程度高，操作比前者更為簡(jiǎn)便，故而更受歡迎。

兼職四輪驅(qū)動(dòng)的能力相對(duì)較弱，適時(shí)四驅(qū)無法顯著提升越野操控性，只能算是一個(gè)乏味的配置。因此，如果對(duì)四驅(qū)有絕對(duì)需求，AWD 全時(shí)四驅(qū)可能是首選。嚴(yán)格來說，AWD 是 4WD 的一種，4WD 可分為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)或適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。

適用于當(dāng)前各種路況，分時(shí)四驅(qū)可讓駕駛者手動(dòng)選擇四驅(qū)或兩驅(qū)模式，給予駕駛者更大的自主權(quán)，且油耗比 AWD 全時(shí)四驅(qū)更為高效。對(duì)于輪驅(qū)動(dòng)車型，由此可見，選擇四驅(qū)還是四驅(qū)車型更佳，確實(shí)需要根據(jù)自身的用車習(xí)慣、常見路況等多方面因素進(jìn)行權(quán)衡。建議有購(gòu)買該車型意向的朋友，可以結(jié)合以上部分影響因素進(jìn)行考量，選購(gòu)適合自己的車型。對(duì)于此事，你有何看法呢？#汽車知識(shí)#

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以上就是太平洋汽車對(duì)于《awd與4wd哪個(gè)好,awd和4wd的區(qū)別》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。