摩托車降價(jià)銷售這么多不會(huì)虧本嗎知乎,摩托車降價(jià)銷售這么多不會(huì)虧本嗎
本田降,本田降,本田降完錢江降
錢江降,錢江降,錢江降完杜卡迪降
杜卡迪降,杜卡迪降,杜卡迪降完誰(shuí)將降?
一夜之間,各大廠商似乎紛紛投身于降價(jià)大潮,5K、8K、1W、2W 地降,這不禁讓人疑惑,降價(jià)如此之多,難道摩托車廠家不會(huì)虧本嗎?那么,“原來(lái)”它到底賺了我們多少錢?
成本結(jié)構(gòu)
材料成本
材料往往占據(jù)總成本的很大一部分。鋼、鋁、塑料等原材料的采購(gòu)是摩托車制造的首要支出。
占比:約 40-50%(成熟產(chǎn)品的這部分成本會(huì)降低)
勞動(dòng)力成本
勞動(dòng)力成本包括工人的工資、福利等。
占比:約 20-30%(工藝改進(jìn)可進(jìn)一步降低)
研發(fā)成本
從設(shè)計(jì)到測(cè)試,這個(gè)過(guò)程需要大量的研發(fā)投入。
占比:約 10-15%(技術(shù)成熟可省略這部分支出)
營(yíng)銷與銷售
包括廣告、推廣以及銷售團(tuán)隊(duì)的薪酬。
占比:約 5-10%(知名度提高后,可進(jìn)一步降低)
其他成本
如租金、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等。
占比:約 5-10%(降價(jià)促銷清理庫(kù)存可減少租金)
由于摩托車的售價(jià)通常包含較高的利潤(rùn)率,因此降價(jià)并不意味著沒(méi)有利潤(rùn)空間。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)
隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,固定成本可以分?jǐn)偟礁嗟膯挝簧?,從而降低單位成本?p>品牌價(jià)值
即使降價(jià),品牌價(jià)值和用戶忠誠(chéng)度也能維持公司的利潤(rùn)。
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
降價(jià)可能會(huì)削減競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額,從而在未來(lái)增加自身的銷量和市場(chǎng)份額。
季節(jié)性或促銷性
在某些季節(jié)或促銷期間降價(jià),可以吸引大量客戶,雖然單個(gè)產(chǎn)品的利潤(rùn)降低了,但總銷售額和總利潤(rùn)有可能增加。
綜上所述,摩托車廠家即使在降價(jià)后,仍有多種方式和策略來(lái)保持或增加利潤(rùn)。
所以,擔(dān)心廠家虧本的朋友們,可以放心了。
以上就是太平洋汽車對(duì)于《摩托車降價(jià)銷售這么多不會(huì)虧本嗎知乎,摩托車降價(jià)銷售這么多不會(huì)虧本嗎》的回答,希望能對(duì)您有所幫助。
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