前后驅(qū)優(yōu)勢(shì)；1.操控性好：后輪負(fù)責(zé)駕駛，讓前輪專注于轉(zhuǎn)向工作，讓車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的反應(yīng)更加敏捷；同時(shí)，由于部分部件從車輛的前部向后部移動(dòng)，整車的前后重量比可以接近或達(dá)到50: 50的完美比例，大大提高了車輛的平衡性和穩(wěn)定性，所以機(jī)動(dòng)性更為優(yōu)異，這也是大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因。

2.啟動(dòng)加速性能好，舒適性高：車輛在自動(dòng)啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的抓地力增強(qiáng)，有利于車輛的啟動(dòng)、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性；

3.維護(hù)很容易。前后驅(qū)動(dòng)的布置使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器等部件更靠近駕駛室，簡(jiǎn)化了操作機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的維護(hù)和修理。

前后驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)；1.成本高，空間利用不方便：后驅(qū)動(dòng)零件多，裝配復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高。由于增加了傳動(dòng)軸，需要占用一定的車身空間，影響了內(nèi)部空間的布局和分布。但是隨著后輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)的改進(jìn)，后輪驅(qū)動(dòng)的空間可能會(huì)有很大的改進(jìn)空間。

2.牽引力不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度：雖然有些零件被移到后面，但作用在驅(qū)動(dòng)輪(后輪)上的重量相對(duì)于前驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)相對(duì)較輕。牽引的特點(diǎn)是作用在力點(diǎn)(驅(qū)動(dòng)輪與地面的接觸點(diǎn))上的力越大，牽引效果越穩(wěn)定。所以牽引力不足一直是后驅(qū)的問(wèn)題。后輪驅(qū)動(dòng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于減速重心前移，后輪抓地力降低，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度，俗稱“甩尾”。

3.動(dòng)力損失更大：由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力損失必然比前驅(qū)動(dòng)大，一般表現(xiàn)為后驅(qū)動(dòng)比前驅(qū)動(dòng)耗油多。