發(fā)動機(jī)怎樣調(diào)氣門間隙
氣門間隙是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的,由于配氣機(jī)構(gòu)工作時處于高速狀態(tài),溫度較高,因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長,便全自動頂開氣門,使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán),造成漏氣現(xiàn)象。調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方法。
逐缸調(diào)整法的具體操作步驟:
1.在冷車狀態(tài)下檢查氣門間隙。
2.將氣缸蓋罩打開按次序檢查,每一缸壓縮行程結(jié)束時,分別檢查各缸進(jìn)、排氣門間隙。用手搖動搖臂,檢查一下氣門有無頂住現(xiàn)象,活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時,搖臂松動,將塞尺塞入氣門間隙處,以塞尺剛好能順利通過為氣門的間隙值。
3.間隙不符合規(guī)定值時,松開搖臂上的鎖緊螺母,用旋具調(diào)節(jié)螺釘,當(dāng)間隙達(dá)到規(guī)定值時,用旋具將鎖緊螺母緊固。
4.復(fù)查一次每個氣門的間隙是否都調(diào)整到合適。
兩次調(diào)整法的具體操作步驟:
四缸發(fā)動機(jī):在4缸發(fā)動機(jī)(1、3、4、2作功順序),可按1雙、2進(jìn)、3排、4不、調(diào)整在1缸壓縮上止點(diǎn)時,關(guān)閉氣門可以調(diào)整氣門間隙。
六缸發(fā)動機(jī):如做功順序是1、5、3、6、2、4的6缸機(jī),打開氣缸罩蓋,轉(zhuǎn)動曲軸,看6缸氣門運(yùn)動,當(dāng)進(jìn)、排氣門有重疊運(yùn)動時就是6缸的排氣上止點(diǎn),此時1缸處于壓縮上止點(diǎn)??梢哉{(diào)1缸的進(jìn)、排氣門,2缸的進(jìn)氣門,3缸的排氣門,4缸的進(jìn)氣門,5缸的排氣門,這幾個氣門是絕對關(guān)閉的。然后再轉(zhuǎn)動曲軸360度,按此方法找6缸的壓縮上止點(diǎn),調(diào)其余的氣門即可。
氣門間隙過大或過小的危害:
1.氣門間隙過大,會使氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲,并加速磨損。
2.氣門開啟的持續(xù)時間減少,氣缸充氣系數(shù)下降,排氣不徹底。
3.氣門間隙過小,發(fā)動機(jī)熱態(tài)下使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣,導(dǎo)致功率下降,燒壞氣門。
請注意:調(diào)整氣門間隙時務(wù)必遵循操作步驟,不要隨意調(diào)整。如不熟悉操作建議交給專業(yè)維修人員進(jìn)行處理。
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