減震器總成是車輛懸掛系統(tǒng)中的重要組成部分，主要包括減震器、下彈簧墊、防塵套、彈簧、減震墊、上彈簧墊、彈簧座、軸承、頂膠、螺母等部件。根據(jù)不同的部位，減震器總成可分為前左、前右、后左、后右四個部分，每個部分的減震器底部支耳位置有所不同，因此在選擇減震器總成時需要認(rèn)準(zhǔn)具體的部位。

減震器總成的主要作用是抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，以及抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。在懸掛系統(tǒng)中，彈性元件受到?jīng)_擊會產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸掛系統(tǒng)中并聯(lián)安裝減振器。減震器一般采用液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。

減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，筒內(nèi)充滿油，活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，油的黏度越大，阻尼力就越大。當(dāng)減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收，因此需要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器之間的矛盾。

在實際應(yīng)用中，減震器與彈性元件共同承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)。在壓縮行程中，減震器阻尼力較小，以充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊；在懸架伸張行程中，減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震；當(dāng)車橋或車輪與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。