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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年6月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到189.4萬(wàn)輛，同比下降2.6％，環(huán)比增長(zhǎng)8.7％。今年1—6月累計(jì)零售952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7％。其中，6月自主品牌零售93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14％，環(huán)比增長(zhǎng)7％；6月主流合資品牌零售66萬(wàn)輛，同比下降19％，環(huán)比增長(zhǎng)6％；6月豪華車(chē)零售30萬(wàn)輛，同比下降3％，環(huán)比增長(zhǎng)22％。

乘聯(lián)會(huì)指出，今年1—6月零售持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，這是本世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)的逐月環(huán)比增長(zhǎng)的走勢(shì)。為什么會(huì)呈現(xiàn)逐月環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢(shì)？上半年經(jīng)歷了：春節(jié)過(guò)早、3月異常促銷價(jià)格戰(zhàn)、部分消費(fèi)者觀望國(guó)六B的促銷走勢(shì)、近期大量新品和低價(jià)新款推出、“618”促銷活動(dòng)等，因此上半年接二連三的主題期待與政策出臺(tái)，最終形成了6月中下旬車(chē)市持續(xù)火爆。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，6月乘用車(chē)生產(chǎn)219.5萬(wàn)輛，同比下降0.5％，環(huán)比增長(zhǎng)10.3％。其中，自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)21％，環(huán)比增長(zhǎng)12％；合資品牌生產(chǎn)同比下降23％，環(huán)比增長(zhǎng)11％；豪華品牌生產(chǎn)同比下降1％，環(huán)比增長(zhǎng)4％。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，6月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷量達(dá)到76.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4％，環(huán)比增長(zhǎng)12.1％。今年1—6月，累計(jì)批發(fā)354.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7％。6月新能源車(chē)市場(chǎng)零售66.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2％，環(huán)比增長(zhǎng)14.7％。今年以來(lái)，累計(jì)零售308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3％。

此外，6月新能源乘用車(chē)出口7.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185.3％，環(huán)比下降27.8％，占乘用車(chē)出口24％。其中，純電動(dòng)占比新能源出口的89％，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的56％。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的分析，中國(guó)新能源汽車(chē)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求不斷增加，中國(guó)制造的新能源產(chǎn)品品牌在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不斷完善。受益于歐洲“雙反”風(fēng)險(xiǎn)尚未體現(xiàn)，中國(guó)新能源出口市場(chǎng)仍然持續(xù)向好。

乘聯(lián)會(huì)指出，6月新能源乘用車(chē)企業(yè)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，比亞迪在自主品牌新能源領(lǐng)域表現(xiàn)出色，而長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊也表現(xiàn)出頑強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。6月新勢(shì)力零售份額為12.8％，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)、零跑等新勢(shì)力車(chē)企的銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體上還是很強(qiáng)勁的。

乘聯(lián)會(huì)表示，7月3日，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破2000萬(wàn)，這是一個(gè)重要的里程碑事件，代表著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和實(shí)力的崛起。近幾年，中國(guó)新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)是由市場(chǎng)力量推動(dòng)的，這對(duì)實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的節(jié)能減碳和綠色出行具有重要意義，同時(shí)也有效推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

但是，乘聯(lián)會(huì)也指出，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部仍然存在一些問(wèn)題，如乘用車(chē)和商用車(chē)發(fā)展不均衡、地區(qū)市場(chǎng)滲透率有提升空間、上游原材料波動(dòng)、材料體系和工藝能力的探索、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及高階自動(dòng)駕駛的應(yīng)用等。因此，在未來(lái)的發(fā)展中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要持續(xù)努力，推動(dòng)自主品牌的升級(jí)和減碳智能化發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)更廣闊的市場(chǎng)影響力。