大眾ID.3 參考價：16.29萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(494條)

“德國人需要花4萬歐元購買ID.3，而中國消費者只需要支付1.6萬歐元，這是德國人補貼中國消費者嗎？”ID.3在德國本土售價更貴，引起了德國消費者的不滿。

近日，上汽大眾官方宣布，大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）限時至高優(yōu)惠3.7萬元，降價后ID.3起售價從16.29萬元降至12.59萬元，降幅達到23%。這次降價使得大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3在中國的售價僅為德國一半，進一步拉大了這款車型在中德市場的售價差距。

事實上，中國電動車價格更低已經(jīng)不是什么新鮮事。特斯拉同樣在中國市場擁有全球最低的售價。而導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因，則是核心零部件、供應(yīng)鏈、人力成本、市場競爭等多方面因素所致。在燃油車時代，外資、合資車型在中國的售價高于國外是常態(tài)，但在新能源汽車時代，中國市場終于在車型價格方面擁有了更多的主動權(quán)。

從更貴，到更便宜

德國大眾的車型在中國賣得比德國大本營還便宜，這在燃油車時代是難以想象的。過去幾十年里，由于關(guān)稅等多方面原因，不少全球車型在中國的售價遠遠高于國外。直至今日，不少進口車型在中國的售價仍遠遠高于國外。在燃油車市場，進口豪華汽車國內(nèi)售價動輒較國外市場翻番。不過，在新能源汽車市場如果一款全球車型實現(xiàn)了“中國造”，國內(nèi)的價格優(yōu)勢將會非常明顯。

大眾汽車的一位發(fā)言人對于大眾ID.3在中國售價更便宜的原因也進行了解釋：首先，中國市場具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢和較低的能源成本。其次，ID.3的所有供應(yīng)商都來自中國，更短的運輸路線和較低的生產(chǎn)成本使銷售價格更低。此外，特斯拉等競爭對手的價格戰(zhàn)也對大眾汽車產(chǎn)生了影響。