車上的TSI是指具有雙增壓（渦輪增壓和機(jī)械增壓）的分層噴射技術(shù)。其中，T代表渦輪增壓器，S代表分層燃燒，I代表缸內(nèi)直噴。這種技術(shù)能將每滴燃油所儲(chǔ)存的能量全部轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

渦輪增壓的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的慣性沖量驅(qū)動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪，將空氣體從空氣體過(guò)濾管壓入氣缸加壓，使空氣體的壓力和密度增加，可以燃燒更多的燃油，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。增壓的好處是馬跑得快，吃得少。通常安裝渦輪增壓器后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩會(huì)增加20%-40%。

機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問(wèn)題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門(mén)干涉阻力。雖然氣缸容積、進(jìn)氣歧管、氣門(mén)、凸輪軸尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間內(nèi)擠入燃燒室的空氣增加了，根據(jù)最佳空燃比的設(shè)定，噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。

分層是指燃油在缸內(nèi)噴射時(shí)，燃油的霧化狀態(tài)由濃到稀，并有相應(yīng)的等級(jí)。火花塞根據(jù)這個(gè)霧化程度控制混合氣體的點(diǎn)火，具有更省油、燃燒和排放效果更好的優(yōu)點(diǎn)。

缸內(nèi)直噴，即噴油器和火花塞安裝在氣缸內(nèi)，它將燃油直接噴入氣缸內(nèi)完成燃燒。優(yōu)點(diǎn)是有效控制燃油與空氣體的混合比，減少進(jìn)氣系統(tǒng)積碳，消除了缸外噴射的弊端。同時(shí)，特殊設(shè)計(jì)的噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣流量控制、活塞頂部形狀等，使油氣在整個(gè)氣缸內(nèi)充分均勻混合，使燃料能夠充分燃燒，能量轉(zhuǎn)換效率更高。