汽車空調溫控器有3種，每種空調溫控器的開關工作原理不同。溫度控制器簡稱溫控器，又稱為恒溫器。常用的溫控器有波紋管式溫控器開關、雙金屬片式溫控器開關、熱敏電阻式溫控器開關三種。

溫控器開關的三種原理如下：

汽車空調波紋管式溫控器開關的工作原理

又稱壓力式溫控器，主要由感溫管、波紋管、溫度調節(jié)凸輪、彈簧、觸點等組成。

感溫管內充有制冷劑飽和液體，一端與溫控器內的波紋伸縮管相通，另一端插入蒸發(fā)器吸熱片內20~25cm。

波紋管式溫度控制器工作原理：當蒸發(fā)器溫度較高時，插在吸熱片內的感溫管的溫度相應增高，使感溫管內部的制冷劑液體受熱膨脹，壓力增高使波紋伸縮管伸長，推動傳動杠桿放大機構使觸點K吸合，接通電磁離合器線圈電路使壓縮機運轉制冷，蒸發(fā)器溫度開始下降，感溫管溫度也隨之下降，其內部制冷劑的壓力也下降，使波紋伸縮管逐漸收縮。溫控器和制冷系統如此循環(huán)工作，便可使蒸發(fā)器溫度控制在設定的溫度范圍內。

在使用過程中，轉動溫度調節(jié)凸輪可以改變彈簧的預緊力，從而改變蒸發(fā)器的溫度調節(jié)范圍。

注意：感溫管不能彎成尖角或有劃痕，若感溫管中的充注物泄漏，就必須更換整個溫度控制器。

汽車空調雙金屬片式溫控器開關的工作原理

沒有毛細管，直接靠空氣通過表面而進行工作。

組成：由兩片隨溫度變化脹縮程度不同的金屬片組成，上面有一個動觸點，殼體上有一個定觸點。

雙金屬片式恒溫器工作原理：在設定的溫度范圍內，雙金屬片平伸，觸點處于吸合狀態(tài)，電流接通，壓縮機電磁離合器吸合。由于溫度發(fā)生變化，這兩片