現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。按下?lián)鯒U附近的“DRIVE MODE”按鍵即可切換。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但在實(shí)際駕駛中因人而異。以下是不同駕駛模式的介紹。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)行車(chē)電腦控制氣缸噴油量，改變換擋邏輯，使車(chē)輛動(dòng)力輸出被壓制。即使深踩油門(mén)，車(chē)輛也不會(huì)加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺(jué)車(chē)輛很“肉”。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

標(biāo)準(zhǔn)模式下，車(chē)輛性能趨于平衡，油門(mén)響應(yīng)合理，舒適度也不錯(cuò)。

3、動(dòng)態(tài)模式

動(dòng)態(tài)模式也稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)較高轉(zhuǎn)速時(shí)才進(jìn)行換擋，保證車(chē)輛擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車(chē)輛的爆發(fā)力。但強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)造成燃油加劇和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

4、舒適模式

舒適模式下，懸架調(diào)校較軟，方向盤(pán)更容易操縱，車(chē)身更低，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較低的水平。通過(guò)減速帶、突然的油門(mén)或者剎車(chē)，皆比正常模式更加舒服。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

1、越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可應(yīng)對(duì)不同的越野路況，包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開(kāi)關(guān)以及陡坡緩降的開(kāi)關(guān)等。自由選擇參數(shù)，可以使車(chē)輛更好地適應(yīng)越野功能。

2、個(gè)性化模式

駕駛者可以根據(jù)自身的使用習(xí)慣，設(shè)置不同的參數(shù)，包括平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適以及經(jīng)濟(jì)。個(gè)性化模式給有需求的車(chē)主，提供了更多駕駛樂(lè)趣。

3、雪地模式

雪地模式適用于遇到冰雪路面時(shí)。直線行駛時(shí)，提供更多的牽引力，可以提升抓地力，過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定。在雪地模式