樁企面臨虧損困境

樁企面臨虧損困境

星星充電客服則表示，過去部分地區(qū)的充電價格相對較低，現(xiàn)在調(diào)價主要是把這部分地區(qū)的價格調(diào)到正常范圍。

充電費用上漲的背后，則是充電樁運營企業(yè)面臨的虧損困境。

在A股上市公司中，已經(jīng)布局充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司超30家。以奧特迅為例，其開發(fā)的電動汽車交流充電樁、電動汽車非車載充電機、電動汽車智能充放電機及電動汽車柔性充電堆已應(yīng)用于全國各類電動汽車充電站，2020年至2022年，公司歸母凈利潤分別為0.06億元、-0.33億元、-0.40億元。根據(jù)公司日前披露的2023年半年度業(yè)績預告顯示，公司預計上半年歸母凈利潤虧損1600萬元至2450萬元。

奧特迅方面表示：“公司的新能源電動汽車充電業(yè)務(wù)仍處于爬坡期，營業(yè)收入保持了持續(xù)增長，但因其固定支出占比較高，目前銷售收入未能覆蓋成本支出，仍處于虧損狀態(tài)?！?

市場正邁向集中化

市場正邁向集中化

充電樁數(shù)量在快速增加。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，今年1月份至6月份，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬臺，其中公共充電樁增量為35.1萬臺，6月份增量為6.5萬臺，同比增長40.6%。

“國家高度重視新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在一系列政策的支持下，充電樁數(shù)量實現(xiàn)快速增長。充電樁的發(fā)展要一手抓建設(shè)一手抓運營，支持充電樁發(fā)展的補貼紅利還需要持續(xù)釋放，相信未來將有效引導充電樁運營企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。”張孝榮表示。

從市場格局來看，充電樁運營市場正邁向集中化。數(shù)據(jù)顯示，目前全國運營充電樁數(shù)量超過10萬臺的充電運營企業(yè)有5個，分別為星星充電、特來電、云快充、國家電網(wǎng)和小桔充電，其運營的公用充電樁數(shù)量合計占全國的65.1%。

“預計未來5年，充電樁運營行業(yè)將進一步走向成熟，技術(shù)、市場、盈利模式都更上一層樓，目前用戶面臨的體驗不佳等問題也將逐步解決?！睆埾璞硎尽?